В Пекине представлена россыпь китайских суперкаров
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"В последние годы китайские производители облюбовали практически все сегменты авторынка: от миниатюрных городских автомобильчиков до монструозных внедорожников. Есть успехи у компаний из КНР и на поприще быстрых автомобилей. Например, Xiaomi SU7 Ultra и Yangwang U9 Xtreme в прошлом году стали рекордсменами Нюрбургринга. Однако китайские производители по-прежнему слабо представлены в автоспорте, а также в сегменте по-настоящему драйверских и эффектных двухдверок. Судя по обилию подобных проектов, показанных в рамках Пекинского автосалона, компании из Китая в ближайшее время намерены покорить еще и класс суперкаров.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/Y0wnMvS4sw.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Например, концерн BYD и его премиальный бренд FangChengBao представили целое семейство быстрых автомобилей Formula. Они стали первыми легковушками бренда, ведь до этого под маркой FangChengBao выпускались только внедорожники и кроссоверы. Наиболее близко к серийному производству подобралось сразу три схожие модели, различающиеся только типами кузова. Их рыночный дебют намечен на третий квартал этого года.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/9DSFnxnZ2u.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/mS3UBfkTII.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview. ru/img/article/images/1795/179552/yButswrngu.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Базовой является лифтбек Formula S, за ним следуют седан Formula SL и универсал Formula S GT. Все модели выполнены в едином стиле и выделяются немалыми габаритами: длина — больше пяти метров, колесная база превышает три метра. Поэтому их трудно назвать настоящими суперкарами, даже несмотря на возможное появление многомоторного электропривода мощностью около 1000 л.с.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/1fEUx2f1Dx.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/j0HTPfPLYV.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/EmZqmzI7gd.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/v9H8tXQWSU.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/P4sVsItPnf.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Зато четвертый представитель «формульного» семейства может быть причислен к классу суперкаров без всяких оговорок. Монокок и внешние панели родстера FangChengBao Formula X выполнены из углепластика. Установлены двери типа «крыло бабочки». Салон суперкара имеет ярко выраженный кокпит и цветовое разделение на водительскую и пассажирскую зоны. Электрический родстер Formula X получит трехмоторный полный привод мощностью около 1000 л.с. Дебют серийной версии намечен на следующий год.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/GGGnNUqFkP.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/rXIVpw93QB.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/g3jG9Y0Xp4.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"А вот эффектное купе Lynk & Co с необычным названием Time to Shine рыночных перспектив пока не имеет. Этот автомобиль класса GT создан в честь юбилея бренда Lynk & Co, основанного десять лет назад компаниями Geely и Volvo. Приземистый кузов купе имеет длину 4780 мм, но способен увеличиваться еще на 100 мм за счет выдвижных аэродинамических элементов спереди и сзади. Ширина (2000 мм), высота (1330 мм) и колесная база (2750 мм) остаются неизменными.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/RhFh1zKqIf.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/o4hPeZaQ64.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/oWiRxfPkpq.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Салон концепта Time to Shine выделяется необычными элементами управления на руле и центральной консоли, а также пятью небольшими дисплеями для отображения приборов, данных климат-контроля и медиасистемы. Разработка шоукара велась в шведской студии Lynk & Co, впрочем, не без помощи китайских коллег из Geely. Несмотря на отсутствие серийных перспектив, некоторые дизайнерские решения, опробованные на эффектном купе, могут найти свое отражение в будущих серийных моделях Lynk & Co.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/NUeEqzgjls.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"На фоне дизайнерских изысканий бренда Lynk & Co проект суперкара от концерна Great Wall Motor является полной противоположностью, ведь его еще даже не показали. Единственный снимок автомобиля под покрывалом в окружении управленцев компании был опубликован летом 2025 года. Зато сейчас публике продемонстрировали силовую установку суперкара. В пределах базы установлен битурбомотор V8 4.0 мощностью порядка 650 л.с., скомпонованный в едином блоке с трансмиссией. На передней оси расположен электромотор, что явно намекает на гибридную сущность будущего полноприводного суперкара. Также показаны углепластиковые элементы кузова автомобиля.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/Wp14mv1tk8.jpg","alt":"Фото: carsauce.com","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/BU1ZzZpvOw.jpg","alt":"Фото: carsauce.com","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Руководство концерна Great Wall признает, что использование многолитрового двигателя V8 не соответствует нынешней конъюнктуре китайского рынка, а потому перспективный суперкар создается в первую очередь как экспортный продукт. В качестве ориентира называются модели Ferrari, а созданием среднемоторного автомобиля занимается бывший инженер McLaren Адам Томсон. В перспективе будет создана гоночная версия класса GT3, которая должна помочь в раскрутке дорожного суперкара Great Wall. Он должен дебютировать в следующем году.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/9wVJG0TNqr.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/ebPj1ySBOs.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Наконец, наиболее близким к товарному воплощению стал еще один суперкар от концерна BYD — кабриолет Denza Z. Его полноценная премьера состоится уже этим летом на Фестивале скорости в английском Гудвуде. Базовое купе дебютировало год назад, а сейчас пришло время для первого показа его открытой версии. Z Convertible отличается от прародителя отсутствием жесткой крыши, но сохранил большинство кузовных панелей.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179552/gGRO7GhnwD.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Интерьер суперкара выделяется обилием карбонового декора и трехцветной отделкой с контрастными желтыми вставками. Все физические элементы управления сосредоточены на руле с меткой нулевого положения и под планшетом медиасистемы. Ожидается, что родстер Denza Z получит трехмоторный полный привод мощностью более 1000 л.с. и фирменное активное шасси DiSus-M.
"}]
Свежие комментарии