Им уже больше 30-ти лет, но они все ещё с нами. Они были дороже VW Golf, нашли своё предназначение в дрифте и до сих пор ценятся среди любителей движения боком. ... Читать далее
Запись BMW E30 Zender — классика, собранная заново. впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.
Им уже больше 30-ти лет, но они все ещё с нами.
Они были дороже VW Golf, нашли своё предназначение в дрифте и до сих пор ценятся среди любителей движения боком. Ралли и кольцевые гонки все ещё с радостью готовы их принять. Найти живую BMW E30 сегодня — уже задача. Этот проект — редкий пример того, как классика может получить вторую жизнь без потери характера и при этом остаться собой.BMW E30 — одна из самых универсальных машин на рынке России.
Роман — мастер декоративных покрытий, кастом покраски любых поверхностей и реставратор интерьеров. Одно из его хобби — картины ручной работы на холстах, и пишет он преимущественно автомобили. Его автомобиль тоже своего рода холст, только основа великолепия на нем появляется благодаря не только краске.
Культура низких машин в его жизни появилась вместе с первыми Жигулями в далеком 2012 году. Тогда трава была чуть зеленее, “классика” чуть дешевле и направление Ресто чуть популярнее. Раннюю 2106 на бежевом салоне он собрал именно в этом стиле: занижение, диски и весь этот канон. Вдохновлялся материалами в интернете, с самого детства интересовался тюнингом американской и японских школ — словом, рос обычным школьником в России тех лет.
История проекта и полная пересборка
Эта BMW E30 для него особенная. Седан 1985 года он называет своей “белой полосой”, с которой прошел самый сложный и интересный этап своей жизни. Зимой, в сильные морозы, он преодолел в ней 3000 км, когда переезжал в Москву без единой проблемы. Позже он разобрал её до голого кузова и собрал заново, воплотив в ней все свои задумки, желания и замыслы.
Основная идея — собрать идеальную, в понимании автора, E30 с упором на кастомные мелочи. При этом основную архитектуру Роман постарался оставить неизменной, сохранить архаичность механизмов. Всё это, сдобренное педантичностью при сборке, привело к цели — пусть и вело чуть дольше, чем хотелось бы.
Разобранный кузов требовал времени, сил и денег. В какой-то момент с ним пришлось расстаться — продать в виде голого металла — чтобы спустя полтора года выкупить обратно. После этого ещё 2 года ушло на то, чтобы собрать практически новый автомобиль, с восстановленным двигателем, новыми магистралями, крепежом и так далее.
Технические решения и кастом детали
Под капотом стоит всё тот же M10B18, настроенный с заводским L-Jetronic — само по себе маленькое достижение. Подвеска — 4-х контурная пневма на базе фуллтап-койловеров, с управлением Aceoface «SULA» и 2-мя компрессорами. Колеса — оригинал SSR VeilSide с доработанными центрами.
Интерьер Роман оставил почти без вмешательств, и на то есть причина. Как часто вы встречали Е30 с идеальным синим салоном? Не Жигули, конечно, но тоже неплохо. Руль Momo Prototipo завершает картину минималистичного идеала.
Расширение арок под широкие колеса сделано из металла. Обвес кастомный, но сделан на базе оригинального Zender, причем смешанного от первого и второго переходов, или рест и дорест для нормальных людей, не знакомых с терминологией BMW тех лет.
Почему такие проекты становятся ценнее
В планах Романа просто получать удовольствие от автомобиля таким, каким он его создал. Правда, есть мысли установить многодроссельный впуск, но случится ли это — будем ждать. Такие проекты хороши тем, что не требуют изменений по ходу своей жизни: они и без того с каждым годом становятся все ценнее и дороже.
Над статьей работали:
Владелец: / Роман / @Uan.art
Фотограф: Стрельцов Никита / @Valowcardin
Автор: Соколкин Олег / @Its_sokol
Редактор: Шимановский Илья / @Shimfoto
Запись BMW E30 Zender — классика, собранная заново. впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.
Свежие комментарии