Volkswagen представил бюджетный электрокроссовер ID. Cross: дороже соплатформенников

Volkswagen представил бюджетный электрокроссовер ID. Cross: дороже соплатформенников

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Переживающий трудные времена автогигант Volkswagen Group не теряет надежды выбраться из кризиса за счет целой линейки недорогих электромобилей, построенных на упрощенной платформе MEB+.

Первенца новой гаммы — серийный электрохэтчбек Cupra Raval — представили широкой публике в начале апреля этого года. Затем дебютировали товарный хэтчбек Volkswagen ID. Polo и кроссовер Skoda Epiq, а теперь состоялась официальная премьера серийной версии батарейного паркетника Volkswagen ID. Cross. Он заявлен как самая дорогая модель среди соплатформенников со стартовым ценником от 27 995 евро.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/CdJHciF66l.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Дизайн товарного ID. Cross выполнен в фирменном стиле Pure Positive и во многом повторяет одноименный концепт-кар, показанный компанией Volkswagen в прошлом году. При его разработке дизайнеры учли негативную реакцию покупателей на ранние «рыбообразные» модели семейства ID, поэтому новинка получила более традиционный двухобъемный кузов и строгую светодиодную оптику, сформированную тонкими световыми полосами. Кроссовер выделяется массивными раздутыми крыльями, под которыми размещаются колеса диаметром от 17 до 20 дюймов, развитым защитным обвесом и замаскированными под остекление стойками кузова, визуально облегчающими высокий силуэт.

При этом ID. Cross оказался весьма компактным: длина составляет 4150 мм, ширина — 1794 мм, высота — 1581 мм, а колесная база — 2601 мм. По габаритам он сопоставим с самым компактным паркетником европейской линейки Volkswagen — это T-Cross длиной 4161 мм.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/3FWlMrrvNB.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/TEIMWntqKj.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/eW7QiC6JjW.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Интерьер электрокроссовера также во многом повторяет концепт, хотя его архитектура максимально унифицирована с салоном Volkswagen ID. Polo. На лаконичной передней панели разместились 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Digital Cockpit Pro и 12,9-дюймовый экран мультимедийной системы Innovision. Исправляя недостатки прежних моделей семейства ID, инженеры вернули кроссоверу полноценный кнопочный блок управления «климатом» и традиционные кнопки на руле, а селектор трансмиссии разместили за рулевым колесом. Полая центральная консоль отведена под площадку беспроводной зарядки, подстаканники и компактный физический контроллер. В отделке широко используется фактурная ткань, доступная в том числе в двухцветном исполнении. Дополняют интерьер контурная подсветка и дизайнерские пасхалки — например, настраиваемое оформление экрана приборов, подражающее аналоговым шкалам первого поколения хэтчбека Volkswagen Golf.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/rJu3VmS5id.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/UaJGYsyRLf.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/jwT7oHyxTY.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Растянутая колесная база и электрическая начинка позволили сделать Volkswagen ID. Cross просторнее бензинового кроссовера T-Cross. На втором ряду больше места, а объем багажника достигает 475 литров с учетом вместительного подполья. Дополнительно предусмотрен 25-литровый отсек под передним капотом. Еще одна особенность новинки — множество опций. В зависимости от комплектации бюджетный электрокроссовер может оснащаться передними сиденьями с 12 электрорегулировками и трехрежимным массажем, двухзонным климат-контролем, матричными фарами, системой бесключевого доступа, панорамной стеклянной крышей с электрохромным затемнением, подогревом руля и сидений, камерами кругового обзора, интеллектуальной системой автоматической парковки Park Assist Pro и аудиосистемой Harman/Kardon с десятью динамиками. За безопасность отвечает комплекс электронных ассистентов Connected Travel Assist, включающий адаптивный круиз-контроль и функцию распознавания сигналов светофора.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/0LPQa7WnHC.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/VWbrajHzvd.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Лежащая в основе ID. Cross платформа MEB+ предусматривает установку исключительно переднего электромотора, передней подвески типа McPherson и задней торсионной балки. При этом для старших версий предусмотрена адаптивная подвеска DCC. Как и Volkswagen ID. Polo, новый кроссовер получил три варианта форсировки электродвигателя APP 290 и два типа тяговых батарей с функцией Vehicle-to-Load, позволяющей питать внешние электроприборы. Базовая версия оснащается электромотором мощностью 116 л.с., литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВт·ч и зарядным устройством мощностью до 90 кВт. Такой электрокроссовер способен восполнить запас энергии с 10 до 80% за 23 минуты, проехать до 316 км по циклу WLTP и развить максимальные 150 км/ч.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/snGsqs7YLN.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1799/179915/QJTuw6HDmN.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Средняя модификация имеет двигатель мощностью 136 л.с. и ту же батарею емкостью 37 кВт·ч. Максимальная скорость этого исполнения также не превышает 150 км/ч. Флагманская версия оснащается электромотором мощностью 211 л.с. и никель-марганец-кобальтовой батареей емкостью 52 кВт·ч с поддержкой зарядки мощностью до 105 кВт. Такой ID. Cross развивает до 160 км/ч, восполняет заряд до 80% за 24 минуты и способен преодолеть до 427 км по циклу WLTP без подзарядки. Кроме того, топовая модификация может буксировать прицеп массой до 1200 кг.

"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Volkswagen уже открыл прием заявок на новый электрокроссовер. Пока заказать можно только наиболее мощную версию ценой от 36 525 евро. Базовое исполнение появится позднее и будет стоить от 27 995 евро. Для сравнения: идентичная по технической начинке и сегменту Skoda Epiq в Европе оценивается минимум в 25 900 евро, а бензиновый Volkswagen T-Cross стоит от 25 280 евро.

"}]