2022 год стал для российского автопрома временем суровых испытаний. Как оказалось, политика и экономика тесно связаны, и никакие партнерские договоры не могут этому помешать. Ввод антироссийских санкций заставил большинство европейских, японских и американских брендов покинуть нашу страну. И вся стройная схема производства начала разваливаться.
Ведь все были уверены, что полный цикл остался в прошлом. Нужно закупать узлы и комплектующие за границей. За такую позицию российские бренды и поплатились, но не все. Например, ГАЗ и КАМАЗ извлекли из этой ситуации выгоду. Более того – они смогли расширить модельный ряд, организовать выпуск новых узлов и агрегатов.Конечно, без помощи китайских партнеров обойтись не получилось. Но из ситуации умудрились выйти быстро и безболезненно. Да, сначала количество выпускаемых грузовиков резко снизилось. Но потом все нормализовалось. Да и конвейеры не останавливали ни разу. Пришлось шевелиться – с уходом ряда зарубежных брендов появился шанс стать лидером рынка. А последний начали осваивать китайские производители. Но все у КАМАЗ получилось. А подробности расскажет автор канала «MotorProject» в познавательном ролике.
Свежие комментарии