Европейские дилеры Volkswagen начали принимать заказы на электрический ID. Buzz, который называют идеологическим наследником легендарного Bulli. Модель отличается футуристичным дизайном и доступна в двух вариантах— грузовом и пассажирском. Первая обойдется минимум в 54 тысячи евро (3,5 миллиона рублей по нынешнему курсу), а вторая — в 64 тысячи (почти 4,2 миллиона рублей).
Вне зависимости от версии, ID. Buzz положена одномоторная установка.Европейские дилеры Volkswagen начали принимать заказы на электрический ID. Buzz, который называют идеологическим наследником легендарного Bulli. Модель отличается футуристичным дизайном и доступна в двух вариантах— грузовом и пассажирском. Первая обойдется минимум в 54 тысячи евро (3,5 миллиона рублей по нынешнему курсу), а вторая — в 64 тысячи (почти 4,2 миллиона рублей). Вне зависимости от версии, ID. Buzz положена одномоторная установка.
В основе ID. Buzz лежит модульная платформа MEB, которую он делит с другими электрокарами Volkswagen. 204-сильный электромотор установлен на задней оси, его питает батарея емкостью 82 киловатт-часа. На одном заряде электромобиль проезжает 420 километров, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 145 километров в час. Позже ожидается расширение гаммы за счет полноприводной модификации с двухмоторной установкой, а также версии с растянутой до 3,3 метра колесной базой и семиместным салоном.
У фургона ID. Buzz Cargo объем грузового отсека составляет 3,9 кубометра, а опционально двухместную кабину можно заменить на трехместную. Пассажирский вариант рассчитан на пять пассажиров.
Для модели заявлены электропривод передних сидений, атмосферная подсветка салона с 30 цветами на выбор, 12-дюймовый экран мультимедийной системы, адаптивный круиз-контроль, а функция удержания автомобиля в полосе и система автоматического торможения входят в перечень стандартного оборудования.
Производство ID. Buzz организовано на заводе Volkswagen в Ганновере. Ранее стало известно, что сборка будет автоматизирована на 90 процентов.
Забытые концепт-кары: трехколесный Volkswagen
Свежие комментарии