Mercedes-Benz W123 отметил полувековой юбилей

Презентация автомобиля, который на десятилетия вперед задал стандарты надежности, состоялась на юге Франции в январе 1976 года. Модель выпускалась много лет и завоевала всемирную популярность. «Сто двадцать третьи» массово использовались в такси и выступали на ралли, многие из машин этой серии до сих пор на ходу.

Презентация автомобиля, который на десятилетия вперед задал стандарты надежности, состоялась на юге Франции в январе 1976 года. Модель выпускалась много лет и завоевала всемирную популярность. «Сто двадцать третьи» массово использовались в такси и выступали на ралли, многие из машин этой серии до сих пор на ходу.

Mercedes-Benz W 123, предшественник современного E-класса, мгновенно завоевал популярность среди покупателей, а машины первого года выпуска были распроданы еще до старта официальных продаж.

Новый седан олицетворял собой сбалансированный дизайн и высокий уровень безопасности. В его внешности угадывались многие черты флагманской модели W 116, от него же были позаимствованы некоторые технические решения, включая новую травмобезопасную рулевую колонку. Начиная с 1980 года для W 123 стала доступна антиблокировочная система тормозов (ABS), а с 1982-го — водительская подушка безопасности.

И в такси, и на ралли

Mercedes-Benz W 123 доказал, что автомобиль может быть невероятно разносторонним. Линейка доступных для него силовых агрегатов простиралась от экономичного 200 D, ставшего легендой такси, до мощного 280 E с рядной «шестеркой». Особое место занимает версия 300 D Turbodiesel, дебютировавшая в 1978 году.

Это был один из первых в мире серийных турбированных дизелей для легковых автомобилей.

Ралли-марафон Лондон-Сидней 1977 года стал для Mercedes-Benz W 123 настоящим испытанием на прочность и поводом для триумфа. В изнурительной гонке через три континента, протяженностью 30 тыс. км, два Mercedes-Benz 280 E заняли первое и второе места, продемонстрировав миру надежность и выносливость модели. Автомобиль-победитель по сей день хранится в заводском музее Mercedes-Benz.

Не только седан

Модельный ряд W 123 быстро расширялся. Вслед за седаном в 1977-м дебютировали купе и универсал. За десятилетие производства, к 1986 году, было выпущено почти 2,7 млн автомобилей, W 123 стал самым массовым Mercedes-Benz. Наибольший тираж оказался у седана 240 D (почти 449 тыс. экземпляров), самая редкая версия — купе 280 C (выпущено 3,7 тыс. машин).

Спустя 40 лет после завершения производства W 123 остается одним из самых популярных классических автомобилей в Германии и мире. Его ценность — в дизайне вне времени и прочности. Этот автомобиль предлагал роскошь без показной помпезности, а его репутация продолжает привлекать новых поклонников.

Долговечность W 123 — результат изначально заложенных в конструкцию технических решений и простоты обслуживания. Mercedes-Benz и сейчас выпускает для него широкую номенклатуру оригинальных запчастей.

Пятьдесят лет спустя W 123 остается не просто классикой, а одним из эталонов автомобилестроения, где качество, безопасность и функциональность слиты в идеальном балансе. Ценность этих машин возрастает со временем.