Байк выдержан в стиле классического ИЖ-49, который выпускался Ижевским машиностроительным заводом в начале 50-х годов прошлого века. Он положит начало лимитированной серии двухколесной техники под маркой ИЖ, говорится на сайте холдинга. Одноместный байк комфортен в управлении, имеет передовую «начинку» и лаконичные формы.
Предназначен он для поездок по городу и может проезжать без подзарядки до 100 километров.Байк выдержан в стиле классического ИЖ-49, который выпускался Ижевским машиностроительным заводом в начале 50-х годов прошлого века. Он положит начало лимитированной серии двухколесной техники под маркой ИЖ, говорится на сайте холдинга. Одноместный байк комфортен в управлении, имеет передовую «начинку» и лаконичные формы. Предназначен он для поездок по городу и может проезжать без подзарядки до 100 километров.
В длину электробайк достигает 2090 миллиметров, в ширину и высоту — 800 и 1200 миллиметров соответственно. Между колесами у него 1430 миллиметров. Вес равен 130 килограммам.
В движение современный ИЖ-49 приводится бесщеточным двигателем постоянного тока c воздушным охлаждением. Его максимальная мощность — 27,2 лошадиные силы, номинальная — 13,5. Максимальная скорость равна 90 километрам в час.
Емкость литий-ионной тяговой батареи не указана, но на премьере прототипа в 2020 году сообщалось о четырех киловатт-часах. Впрочем, у досерийной версии запас хода был меньше — 80 километров против 100 у «товарной».
В серию двухколесной техники ИЖ войдут исторические реплики мотоциклов, выпускавшихся на Ижевском заводе в прошлом веке, а также экспериментальные байки.
Выпускать их будут лимитированными партиями. Мотоциклы для больших путешествий
Свежие комментарии