Канал Carwow провел очередную гонку, участниками которой стал завсегдатай подобных тестов — BMW 2-Series актуального поколения, причём сразу в двух модификациях. В соперники исполнению M240i в кузове G42 блогеры выбрали топовый вариант M2 поколения G87 и устроили таким образом сражение двух самых мощных версией, допущенных на дороги общего пользования.
Это сделало дуэль наглядной иллюстрацией того, стоит ли переплачивать за «полноценную» M-версию или можно ограничиться её «бюджетным аналогом».Канал Carwow провел очередную гонку, участниками которой стал завсегдатай подобных тестов — BMW 2-Series актуального поколения, причём сразу в двух модификациях. В соперники исполнению M240i в кузове G42 блогеры выбрали топовый вариант M2 поколения G87 и устроили таким образом сражение двух самых мощных версией, допущенных на дороги общего пользования. Это сделало дуэль наглядной иллюстрацией того, стоит ли переплачивать за «полноценную» M-версию или можно ограничиться её «бюджетным аналогом».
Новый BMW M240i в кузове G42 под капотом имеет 3,0-литровый 6-цилиндровый двигатель — 375-сильный агрегат с крутящим моментом 500 Нм приводит в движение купе массой 1690 килограммов. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
BMW M2 в своём последнем на сегодняшний день поколении оснащена аналогичным 3,0-литровым 6-цилиндровым турбомотором, однако в более прокачанном варианте на 460 сил и 550 Нм. Купе массой 1720 килограммов имеет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и задний привод.
В итоге преимущество по мощности на сторону M2, однако у M240i есть козырь в виде всех ведущих колёс.
Сможет ли это сыграть свою роль в гонке по прямой или всё решит чистая отдача двигателя? Ответ на этот интригующий вопрос можно получить из ролика по итогам заезда. Ожидание и реальность: концепты BMW и их серийные версии
Свежие комментарии