Hyundai Ioniq 3 — новый электрохэтчбек для Европы

Hyundai Ioniq 3 — новый электрохэтчбек для Европы

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В линейке электромобилей Hyundai — пополнение: компания представила новую батарейную модель Ioniq 3. Новинка разработана специально для европейского рынка и позиционируется как альтернатива Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin и недавно рассекреченному электрохэтчу Cupra Raval.

"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Предвестником серийной версии стал концепт Hyundai Concept Three, показанный на Мюнхенском автосалоне в сентябре прошлого года и выполненный в стилистике Art of Steel.

От него новинка унаследовала выразительный силуэт с заостренной передней частью, клиновидной линией остекления и скругленной кормой. В серию также перешли пиксельная оптика и характерные выштамповки на задних крыльях. Однако от образа «горячего» хэтчбека, ориентированного на стритрейсинг, в итоге отказались. Следуя современным трендам, дизайнеры Hyundai наделили Ioniq 3 увеличенным дорожным просветом и защитным кросс-обвесом — особенно заметным в версии N Line.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/rvwW1vmFYZ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/nltcuHSb7q.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/ApTze3Y140.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Маркетологи компании предложили для модели новое определение — «аэрохэтчбек», подчеркивая достойную аэродинамику: коэффициент сопротивления Cx составляет 0,263. При этом габариты остаются компактными: длина — 4155–4170 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1505 мм, колесная база — 2680 мм. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается колесами диаметром от 16 до 19 дюймов.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/6mLFTCgg1m.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/5kZuDD6i1P.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Интерьер Ioniq 3 выполнен в функциональном, сдержанном стиле. Пространство организовано с акцентом на практичность: предусмотрено множество ниш и отсеков для хранения, двухуровневый центральный тоннель, селектор трансмиссии на рулевой колонке и сам мультифункциональный руль с традиционными кнопками. Передняя панель получила мягкую отделку и лаконичную архитектуру. Экран медиасистемы Pleos Connect предлагается с диагональю 12,9 или 14,6 дюйма и работает на базе Android Automotive. С ним уживается физический блок управления климатической установки, которая в дорогих версиях машины может быть двухзонной. Опциональное оснащение также включает аудиосистему Bose Premium, сиденья с подогревом и вентиляцией, атмосферную подсветку, панорамную крышу и комплекс ассистентов Hyundai SmartSense. Объем багажника составляет 441 литр с учетом подпольного отсека.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/FtAML1ZEDw.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/Gsr5fidMRn.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/SIlCxqCb4l.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/GcnKcBUULF.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/Ped3c76Lmt.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В основе модели лежит 400-вольтовая версия платформы E-GMP, уже знакомая по Kia EV2, EV3 и EV4. Архитектура допускает установку двух электромоторов, однако на старте Ioniq 3 предложат только с передним приводом. Базовая версия Standard оснащается электромотором мощностью 147 л.с. (250 Нм) и батареей емкостью 42,2 кВт·ч. Такой хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд, развивает максимальную скорость 170 км/ч и способен проехать до 344 км по циклу WLTP.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/Dm3Z0W70nB.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Версия Long ориентирована на больший запас хода: она оснащается электромотором мощностью 135 л.с. (250 Нм) и батареей на 61 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, максимальная скорость остается на уровне 170 км/ч, а запас хода достигает 496 км по WLTP. Поддерживается быстрая зарядка: пополнение заряда с 10 до 80 % занимает около 29 минут. Ожидается, что в будущем линейку пополнит «заряженная» версия N с двумя электромоторами суммарной мощностью до 290 л.с.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179513/vy8vuobIy2.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Продажи «аэрохэтчбека» Hyundai Ioniq 3 в Европе стартуют до конца года. Производство наладят в Турции, на заводе Hyundai в Измите. Цены пока не объявлены, однако предполагается, что базовая версия будет стоить в пределах 25 000 – 30 000 евро. Для сравнения, соплатформенный Kia EV2 стоит в Германии от 26 000 евро.

"}]