Десятилетие, которое многие называют «временем, когда красивые автомобили были редкостью», на самом деле подарило миру множество инновационных, харизматичных и технически совершенных машин. Эксперты выделили 35 моделей, но первые десять из списка Autoexpress заслуживают особого внимания.
Десятилетие, которое многие называют «временем, когда красивые автомобили были редкостью», на самом деле подарило миру множество инновационных, харизматичных и технически совершенных машин.
Эксперты выделили 35 моделей, но первые десять из списка Autoexpress заслуживают особого внимания.Открывает рейтинг Saab 99 Turbo — автомобиль, который в 1978 году доказал, что турбонаддув может не только повышать мощность, но и сохранять эффективность четырёхцилиндрового двигателя, обеспечивая плавный крутящий момент, как у более крупного мотора.
Вторым в списке идёт Porsche 911 Carrera RS 2.7. Он весил менее тонны благодаря тонкой стали, лёгким стеклам и карбоновым бамперам, а его 210-сильный двигатель разгонял машину до сотни за 5,8 с. Именно на этой модели впервые появился легендарный «утиный хвост» — антикрыло, уменьшающее подъёмную силу на задней оси.
Третье место занял Renault 5 — французский бестселлер, разошедшийся тиражом 5,5 млн экземпляров, который при компактных размерах предлагал просторный салон и впоследствии обзавёлся горячими версиями Alpine и Turbo.
Четвёртым стал Volvo 240 — автомобиль, ставший символом среднего класса и определивший образ бренда на поколение вперёд благодаря своей квадратной конструкции, практичным решениям вроде съёмного чехла багажника и революционным для своего времени системам безопасности, включая навязчивый звуковой сигнал непристёгнутых ремней.
Замыкает первую пятёрку Porsche 928, запущенный в 1977 году. Это переднемоторное купе с V8 и четырьмя местами. У него окрашенные пластиковые бамперы и трансмиссия в задней части для идеальной развесовки 50:50.
Шестым в рейтинге значится Mercedes G-Wagen, впервые вышедший на гражданский рынок в 1979 году. Изначально создававшийся для немецких военных, он позже превратился в легенду, особенно после того, как AMG установил под его капот 5,5-литровый V8.
Седьмую позицию занял Citroen SM — флагман французской марки, оснащённый двигателем V6 от Maserati, уникальной гидропневматической подвеской и дизайном, который выделялся даже на фоне гораздо более дорогих машин. Однако сложность конструкции сделала его ненадёжным без тщательного ухода, что привело к снятию модели с производства всего через пять лет.
Восьмой стала Honda Civic Mk1 — автомобиль, который проложил дорогу японским брендам в Европу. Он надежен, дешев в обслуживании, с привлекательным дизайном и просторным салоном.
Девятое место досталось BMW E9 3.0 CSL «Batmobile». С тонкими панелями, плексигласовыми стёклами и отсутствием шумоизоляции его рядная «шестёрка» выдавала 206 л.с., а знаменитое заднее антикрыло клиенты получали отдельно и устанавливали самостоятельно из-за немецких бюрократических запретов.
Замыкает десятку Alfa Romeo Alfasud — переднеприводной компактный седан, спроектированный легендарным Джорджетто Джуджаро. Благодаря оппозитному двигателю с низким центром тяжести и «острому» реечному рулевому управлению Alfasud считался самым управляемым компактным автомобилем своего времени, хотя его репутацию подпортило ужасное качество стали, из-за которого кузова буквально рассыпались от коррозии.
Читайте также: Названы самые экономичные кроссоверы Toyota в 2026 году
На трассе Нюрбургринг разбился засекреченный прототип Audi RS6
В России рухнули продажи автомобилей Mazda
Свежие комментарии