Гиперкар Apollo Evo: показана серийная версия

Гиперкар Apollo Evo: показана серийная версия

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Основанная Роландом Гумпертом немецкая компания Gumpert Sportwagenmanufaktur стала банкротом еще в 2012 году. Десять лет назад она перешла под крыло консорциума Ideal Team Venture из Гонконга и была переименована в Apollo Automobil, а в 2017 году представила гиперкар Apollo IE. Шесть лет назад бренд обзавелся еще одним гонконгским инвестором, которым стала фирма We Solution.

Она приобрела 86 % акций Apollo Automobil и даже сменила собственное название на Apollo FMG (Future Mobility Group). Гиперкар Apollo Evo показали осенью 2021 года, но до стадии мелкосерийного производства он добрался только сейчас: началась работа над первым товарным экземпляром.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/1QvCDMiO9R.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Внешность первой серийной машины в целом повторяет прототип пятилетней давности, а отличия ограничиваются некоторыми упрощениями. Зато, по данным создателей, монокок из углеволокна весит лишь 165 кг: это на 10 процентов меньше, чем у изначального прототипа Apollo IE, при увеличенной на 15 % жесткости. Кроме того, у машины экстравагантная светодиодная оптика, внушительный воздухозаборник на крыше, оригинальный задний диффузор и большое антикрыло. Последнее, как утверждают разработчики, способно генерировать прижимную силу равную 1,3 тонны на скорости 320 км/ч. Кованые колеса диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади обуты в особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview. ru/img/article/images/1791/179127/GXSE988U0P.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/qmalb09wKI.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/ZBFehRXsJN.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/PZFVwf8UaV.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Эффектный салон Apollo Evo изобилует нарочито броскими аналоговыми элементами управления, хотя приборная панель набрана сразу из трех цифровых дисплеев. Необычно выглядит передняя панель и центральный тоннель, открытая конструкция которых выполнена из карбона и ажурного сплава, причем эти элементы интерьера включены в силовую структуру кузова. Для водителя и пассажира предусмотрены цепкие «ковши» с многоточечными ремнями безопасности и фирменными логотипами.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/iNLwn0QfFr.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/SfeKtqwYvz.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Однако главной особенностью Apollo Evo стал атмосферный двигатель Ferrari V12 6.3, который использовался, к примеру, на модели F12 Berlinetta. Для Apollo Evo он форсирован до 800 л.с. и 765 Нм и крутится до 8500 об/мин. Шестиступенчатая секвентальная трансмиссия передает весь крутящий момент на заднюю ось. Автомобиль массой всего 1,3 т сможет разогнаться до «сотни» за 2,7 с, а максимальная скорость равна 335 км/ч.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179127/JPKtJ9N8KV.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Разработанная для гоночных треков модель выйдет тиражом 10 единиц. Каждый экземпляр  Apollo Evo станет уникальным: обещан высочайший уровень персонализации. Цена — минимум 3 миллиона евро, поставки стартуют уже в первой половине текущего года.

"}]