Авторы инициативы считают, что на трассах необходимо оставить дорожные комплексы фотовидеофиксации, принадлежащие государству. По мнению депутатов, частные владельцы намеренно устанавливают камеры в местах, которые приносят повышенный доход. Несмотря на отсутствие поддержки, законопроект могут вернуть на рассмотрение после внесения поправок.
Авторы инициативы считают, что на трассах необходимо оставить дорожные комплексы фотовидеофиксации, принадлежащие государству. По мнению депутатов, частные владельцы намеренно устанавливают камеры в местах, которые приносят повышенный доход. Несмотря на отсутствие поддержки, законопроект могут вернуть на рассмотрение после внесения поправок.
Депутаты заявляли, что «частники» заинтересованы в повышенной доходности, поэтому по согласованию с региональными властями устанавливают камеры в местах, которые не отличаются повышенной аварийностью. К примеру, комплексы прячут за деревьями и кустарниками на тех участках трасс, где автомобилисты периодически вынуждены незначительно превышать скоростной режим из-за недоработанной организации дорожного движения.
В то же время, власти арендуют камеры у частных компаний для того, чтобы избавиться от расходов на их установку и содержание. В обмен «частники» получают процент от штрафов. При этом основной доход от оплаченных «писем счастья» поступает в региональные бюджеты. Таким образом, городские администрации не заинтересованы в снижении количества комплексов.
Несмотря на то, что Госдума не согласовала законопроект, многие депутаты положительно высказались относительно возможных поправок.
После доработки и внесения дополнительных обоснований авторы инициативы могут еще раз направить проект на рассмотрение нижней палаты Федерального собрания.В ноябре прошлого года российские власти планировали ужесточить правила установки дорожных камер. В Минтрансе предлагали запретить размещение одинаковых комплексов на расстоянии менее километра друг от друга.
Эксклюзив на страже порядка
Свежие комментарии