В соцсетях администрации региона появился ролик с обновлённым вагоном T3SU после капитального ремонта местного завода ВЭТА. Исходную чехословацкую Tatra можно узнать только по характерному округлому кузову: появились стеклопакеты, поменялась обшивка, двери стали распашными, фары светодиодными, в салоне установлены валидаторы для безналичной оплаты проезда.
В соцсетях администрации региона появился ролик с обновлённым вагоном T3SU после капитального ремонта местного завода ВЭТА. Исходную чехословацкую Tatra можно узнать только по характерному округлому кузову: появились стеклопакеты, поменялась обшивка, двери стали распашными, фары светодиодными, в салоне установлены валидаторы для безналичной оплаты проезда.
Вагоны Tatra T3 выпускались в Праге с 1960-го по 1999 год, и это один из самых массовых трамваев в мире. Устаревшую конструкцию выдаёт высокий пол салона: пожилым людям и пассажирам с колясками придётся преодолевать две больших ступеньки. Тем не менее Администрация Волгограда решила продлить вагону 1978 года выпуска жизнь и вложиться в капремонт!
Петербургский «Горэлектротранс» раскрыл проблемы «антисанкционных» трамваев В Ижевске показали альтернативный дизайн троллейбусов ЗиУ из 1970-х Московские водители заплатили городу 50 миллионов рублей за аварии с трамваямиЗаявлено, что после апгрейда трамвай стал на 40% экономичнее, заменено всё электрооборудование и двигатели, поменялась кинематика дверей, обновлён интерьер, добавлены камеры видеонаблюдения, новые отопители и светильники. Впервые на Tatra T3 внедрён кондиционер! После восстановления вагон пройдёт обкатку и скоро появится на регулярных маршрутах.
«Ребилд» старых трамваев — вынужденная мера. Регионы не могут себе позволить обновлять подвижной состав за счёт современных разработок, ведь новый односекционный трамвай стоит свыше 100 миллионов рублей.
Движимость: дома на колёсах
Свежие комментарии