Пекинские новинки Arcfox: доступный электроседан и премиальный минивэн

Пекинские новинки Arcfox: доступный электроседан и премиальный минивэн

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

На проходящем в эти дни Пекинском автосалоне состоялась официальная премьера сразу двух новинок автомобильного бренда Arcfox. Напомним, его создал в 2017 году китайский автогигант BAIC для продажи относительно недорогих электромобилей.

Со временем гамма марки начала пополняться последовательными гибридами, а с недавних пор Arcfox взял курс на покорение еще и премиальных сегментов авторынка КНР.

"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Роль первенца премиальной линейки Arcfox взял на себя официально презентованный в Пекине минивэн Arcfox Wendao V9. Первая информация о нем появилась еще в феврале этого года, но теперь машина рассекречена полностью, с уточненными данными о салоне и оснащении. Украшенная массивной хромированной решеткой радиатора и динамичной пластикой боковин новинка растянулась в длину на 5300 мм при ширине 1980 мм и высоте 1850 мм. Ее колесная база достигает 3200 мм, а коэффициент аэродинамического сопротивления, несмотря на наличие традиционных дверных ручек, равен 0,29.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/x56qxSQ2yo.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Базируется Arcfox Wendao V9 на подзаряжаемой гибридной платформе последовательного типа Polaris. Она имеет адаптивную независимую алюминиевую подвеску с двойными поперечными рычагами спереди, многорычажную подвеску сзади и магнитореологические амортизаторы, на которую установлен высокопрочный кузов с показателем жесткости на кручение 43 689 Нм/градус.

В движение машину приводит единственный электромотор на задней оси (309 л.с. и 320 Нм), который получает энергию от одной из двух предложенных LFP-батарей CATL на выбор: емкостью 37 либо 53,4 кВт·ч. Их подзаряжает бензиновый турбомотор 1,5 (160 л.с.), продлевающий запас хода минивэна в смешанном режиме до 1250 и 1330 км соответственно. На чистой электротяге разные версии Wendao V9 могут проехать 216 и 310 км по циклу CLTC, а до 100 км/ч разгоняются за 7,9 с и 8,4 с. При этом снаряженная масса машины достигает 2525–2580 кг.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/HoVURxr7zK.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Салон имеет посадочную конфигурацию 2+2+3 с электрорегулировками, массажем, вентиляцией, подогревом и выдвижными оттоманками капитанскими креслами второго ряда. Приборная панель — комбинация 8,8-дюймового экрана приборной панели и 15,6-дюймового тачскрина медиасистемы. Селектор трансмиссии размещен на рулевой колонке, а его традиционное место занимают индукционная зарядка для смартфонов, подстаканники и дефлекторы. Максимальное оснащение машины включает комбинированную отделку с вставками из кожи, 11-литровый холодильник в консоли между передними сиденьями, премиальную аудиосистему на 22 динамика, потолочный 21,4-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров, панорамную крышу и обширный комплекс электронных ассистентов Yuanjing, соответствующий второму уровню автономности по классификации SAE.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/YLD5Z5ABrZ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/0NSPsbhZwb.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/yUJFiaKOpj.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Оценен премиальный Arcfox Wendao V9 в 219 900–286 900 юаней (32 160–42 000 долларов). Это очень недорого, учитывая, что популярный минивэн Denza D9 стоит в Китае от 359 800 юаней (52 600 долларов).

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/VcCKekcMlD.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/8tEivgZDFw.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Второй новинкой Arcfox на Пекинском автосалоне стал электрический седан S3. Он позиционируется как еще более демократичная модель, но при этом имеет солидные габариты — длина 4916 мм, ширина 1900 мм, высота 1480 мм, колесная база 2876 мм — и современную, не отталкивающую внешность. Носовая часть машины украшена двухэтажной комбинацией «моноброви» ходовых огней и вертикальных блоков основных фар, профиль характеризуют дутые боковины и сильно наклоненные задние стойки высокой крыши, а корму венчают объемный диффузор, монофонарь с пунктирной графикой и выдвижной спойлер. Объем багажника достигает 578 л.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/TEZ03URKLM.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В салоне S3 тоже минимум кнопок — все они сосредоточены на руле. За ним расположен 8,8-дюймовый экран приборов, который, как и 15,6-дюймовый тачскрин медиасистемы, не интегрирован, а возвышается над минималистичным торпедо. Центральная консоль лишена селектора, но имеет площадку для зарядки смартфонов и практичную двухэтажную конструкцию. В оснащении машины заявлены двухзонный климат-контроль, передние кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, а также продвинутые системы ADAS, работающие на комплексе камер и опциональном лидаре. Разработчики отдельно отмечают, что передние кресла седана можно разложить в два спальных места.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/Fk7xIo0Czr.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/4sO8Jc9XAI.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

На чем в Arcfox S3 сэкономили, так это на выборе силовых установок. Новинка доступна только с одним электромотором на передней оси мощностью 216 л.с., который получает энергию от батарей емкостью 55,6 кВт·ч (запас хода до 560 км по циклу CLTC) и 65,8 кВт·ч (660 км). Впрочем, машину также предложат в особой версии со сменной арендной батареей емкостью 54 кВт·ч (535 км). Такой электроседан сможет пользоваться специальными станциями CATL Choco SEB, заменяющими разряженные аккумуляторы на заряженные всего за 99 секунд.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179572/bwWNg1Jk1b.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Цена машины тоже зависит от типа батареи. Без учета съемного аккумулятора S3 обойдется покупателю всего в 64 800 юаней (9 500 долларов), а при покупке полнокомплектного автомобиля придется отдать от 96 800 до 125 800 юаней (14 100–18 400 долларов).

"}]