Американские журналисты выяснили подробности у подразделения GM Defense, ответственного за разработку военного электрического вездехода. От гражданского GMC Hummer EV новинка отличается пассивной пружинной подвеской, усиленными тормозами, улучшенной геометрической проходимостью и наличием дизель-генератора для подзарядки тяговой батареи.
Изнутри и снаружи армейский электрокар предельно прост.Американские журналисты выяснили подробности у подразделения GM Defense, ответственного за разработку военного электрического вездехода. От гражданского GMC Hummer EV новинка отличается пассивной пружинной подвеской, усиленными тормозами, улучшенной геометрической проходимостью и наличием дизель-генератора для подзарядки тяговой батареи. Изнутри и снаружи армейский электрокар предельно прост.
Военизированная версия GMC Hummer EV унаследовала силовую установку и тяговую батарею у обычного пикапа. Три электродвигателя развивают 1014 лошадиных сил, тяговая батарея ёмкостью 205 киловатт-часов позволяет вездеходу практически бесшумно проезжать без подзарядки до 480 километров. Для экстренных случаев можно запустить 16-сильный дизель.
Утилитарный салон пока не показан, но основные параметры известны: вездеход рассчитан на шестерых, всем положены отдельные кресла с ремнями безопасности. От переворота защищает трубчатый каркас, спереди есть оргстекло, а батарея закрыта мощными порогами. Шины с внешним диаметром 37 дюймов, лебёдка и мощная светодиодная оптика помогут на офф-роуде; сверху есть место для крепления орудий.
Пока армейский электромобиль Hummer EV находится в статусе прототипа EMCV (Electric Military Concept Vehicle), однако в General Motors сотрудничают с Пентагоном, чтобы военные смогли сформулировать требования для мелкосерийной партии машин.
Если армия США всё-таки решится переходить на электрокары, это будет известно из госзакупок. Неизвестные и забытые внедорожники со всей планеты
Свежие комментарии