На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Авто - Мото - Новости

8 подписчиков

Свежие комментарии

  • Герасим
    Torres выигрывает тем что сочетает вместительность с реальной проходимостью, клиренс и блокируемая муфта решают«Мотор» составил ...
  • Герасим
    Крутая внешка у него, видно что kgm по-современному подходят к созданию новых автоТопливный пикап K...
  • Сергей Заболотин
    Спрос есть просто не хайповый у KGM. А теперь с новыми ценами вообще топ!Быстрейшие машины...

Производитель грузовиков GINAF возобновил деятельность после банкротства

GINAF — нидерландский производитель грузовиков, главным образом изготавливающий машины для преодоления тяжёлого бездорожья, строительства и сельского хозяйства. В ноябре 2024 года компанию признали банкротом, после чего случилась полная остановка производства.

GINAF — нидерландский производитель грузовиков, главным образом изготавливающий машины для преодоления тяжёлого бездорожья, строительства и сельского хозяйства.

В ноябре 2024 года компанию признали банкротом, после чего случилась полная остановка производства.

Некоторое время назад дилер Bakker Bedrijfswagens принял решение достроить ранее заказанные клиентами автомобили, но оказалось, что спрос на подобную технику достаточно велик. В итоге компания нашла инвестора (им выступил New Horizon Capital), чтобы возродить производство.

Голландцы давно специализируются на выпуске многоосных, сверхтяжёлых и прочих специальных грузовиков. Кабины, двигатели и другие компоненты поставлял DAF.

В 1976 году GINAF создал один из первых четырёхосных самосвалов с полным приводом, а в 1984 году — один из первых европейских самосвалов-пятиосников.

Кроссовер Lada Azimut получит «тяговую» коробку передач МВД наметило сроки, когда камеры начнут фиксировать машины без ОСАГО Chery Tiggo прошёл 425 тысяч км без капремонта двигателя

Ранее стало известно, что европейские производители грузовиков испугались китайских конкурентов. Поднебесные электротраки имеют шансы стремительно завоевать европейский рынок благодаря более совершенным технологиям и более низким ценам.

 

Ссылка на первоисточник
наверх