Глава КамАЗа Когогин: из Китая ввозили в Россию опасные грузовики

В интервью корпоративной газете «Вести КамАЗа» топ-менеджер дал понять, что «восточные партнёры» воспользовались «заморозкой» функций Гостехнадзора и решили сделать ставку на принцип «пока российское законодательство спит, мы действуем». Сергей Когогин подчеркнул, что в нашу страну завозили транспорт с уймой несоответствий, опасный для участников дорожного движения.

В интервью корпоративной газете «Вести КамАЗа» топ-менеджер дал понять, что «восточные партнёры» воспользовались «заморозкой» функций Гостехнадзора и решили сделать ставку на принцип «пока российское законодательство спит, мы действуем». Сергей Когогин подчеркнул, что в нашу страну завозили транспорт с уймой несоответствий, опасный для участников дорожного движения.

Гендиректор КамАЗа заявил, что первые же проверки показали: «китайцы» прибегли к недобросовестной конкуренции. Топ-менеджер привёл в пример самосвалы с колёсной формулой 8х4: в Китае на аналогичном шасси используются другие платформы, поскольку государство придерживается жёстких нормативов. Глава челнинского автогиганта намекнул, что грузовики из Поднебесной эксплуатируются с перегрузом, что оказывает разрушительное давление на дороги.

Раскрыта внешность нового тягача КамАЗ с футуристичным дизайном В Афганистане стали собирать самосвалы КамАЗ с другим дизайном: фото КамАЗ начал выпускать новые тягачи повышенной проходимости: цены

По мнению Сергея Когогина, китайские самосвалы предназначены в первую очередь для дорог спецназначения и карьеров, но не для дорог общего пользования. Теперь автопроизводителям придётся «доработать очевидные технологические провалы», например, тормозные системы нельзя оставить в текущем виде, чтобы на дорогах не было смертей. Однако быстро вернуться «китайцам» вряд ли удастся, поскольку у них «нет культуры проведения отзывных кампаний».

Гендиректор КамАЗа подтвердил, что прогноз по возвращению российским автопроизводителем 50-процентной доли рынка учитывает проблемы китайских брендов. Сергей Когогин также обратил внимание, что вторичный рынок грузовиков в России де факто разрушился, поскольку реальной цен китайских магистральных тягачей с пробегом никто не знает, а их надёжность после трёх лет эксплуатации непредсказуема.

И пришел КАМАЗ