Китайские автомобильные компании обновляют свои модели намного быстрее, чем европейские, японские или американские. Дело не в том, что они хотят быть самыми быстрыми, — просто в Китае за последние годы сложилась своя логика развития отрасли. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на опрошенного автоэксперта.
Китайские автомобильные компании обновляют свои модели намного быстрее, чем европейские, японские или американские. Дело не в том, что они хотят быть самыми быстрыми, — просто в Китае за последние годы сложилась своя логика развития отрасли. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на опрошенного автоэксперта.
По его словам, китайский авторынок перенасыщен и крайне конкурентен. Десятки брендов борются за покупателя, поэтому обновление модельного ряда — вопрос выживания, а не просто маркетинг. Без новинки раз в год-два компания быстро теряет интерес. В таких условиях скорость позволяет оставаться на виду, подогревать спрос и демонстрировать актуальность технологий.
Также отмечается, что китайские производители изначально работают гибче: у них короче циклы разработки, быстрее решения. Кроме того, налажена тесная связь с местными поставщиками: многие детали делают внутри страны, что ускоряет запуск и снижает зависимость от внешних факторов. В итоге то, на что у традиционных концернов уходит 4−5 лет, в Китае делают за 2−3 года.
Ускоренное обновление моделей приносит покупателю очевидную выгоду. Быстрые обновления делают технологии доступнее: вчерашние премиальные опции сегодня появляются в массовых автомобилях.
Жесткая конкуренция снижает цены и повышает оснащение — покупатель получает больше за те же деньги. Помимо этого, рынок становится более динамичным, а выбор — шире.Читайте также: — Тюнеры превратили Nissan Murano в внедорожник для города
— Легендарной Lada Niva исполнилось 49 лет
— Названы кроссоверы, которые чаще всего покупают россияне
Свежие комментарии