Как пишет местная газета Yomiuri, японское правительство хочет запретить вывозить машины с двигателями объемом более 1,9 литра — бензиновые и дизельные. То же касается всех гибридных автомобилей, подключаемых гибридов и электромобилей. Причем мораторий коснется как новых, так и подержанных японских машин, по объему ввоза которых Россия вышла в мировые лидеры из-за перемен на внутреннем рынке.
Как пишет местная газета Yomiuri, японское правительство хочет запретить вывозить машины с двигателями объемом более 1,9 литра — бензиновые и дизельные. То же касается всех гибридных автомобилей, подключаемых гибридов и электромобилей. Причем мораторий коснется как новых, так и подержанных японских машин, по объему ввоза которых Россия вышла в мировые лидеры из-за перемен на внутреннем рынке.
Ожидается, что кабмин Японии одобрит новый экспортный запрет уже в этом месяце, а вступит в силу он в августе.
Yomiuri отмечает, что расширение ограничений рифмуется с риторикой США и Евросоюза. Так, в мае Штаты запретили экспорт любых пассажирских автомобилей в Россию, а ЕС распространил его на машины с 1,9-литровыми и более объемными моторами в июне нынешнего года.
По данным японского Минфина, на автомобили с пробегом в 2022 году пришлась четверть всего объема экспорта. Лидирует среди их покупателей Россия. В Ассоциации экспортеров подержанных японских автомобилей подсчитали, что за год в страну ввезли около 210 тысяч штук — на 30 процентов больше, чем за 2021-й. Таким образом, Россия с большим отрывом обошла ОАЭ и Новую Зеландию.
Ввоз б/у-машин идет настолько бодро, что общий объем экспорта машин из Японии в Россию в первом квартале 2023 увеличился почти на 40 процентов. И это при том, что японцы официально не поставляют автомобили на российский рынок.
Вероятно, новые запреты призваны побороть эту тенденцию. Wekfest Japan 2023: фестиваль тюнинга по-японски
Свежие комментарии