На мероприятии «ПромЭнергоВолга-2024» показали прототип нового рейсового автобуса «Марафон». У опытного образца был турбодизель Cummins ISL 9.5 (383 лошадиные силы), однако в серию пойдёт и другой вариант — с отечественным двигателем ЯМЗ-537 (344 лошадиные силы). Коробка передач планируется импортная: китайская «механика» Fast Gear с шестью ступенями.
На мероприятии «ПромЭнергоВолга-2024» показали прототип нового рейсового автобуса «Марафон». У опытного образца был турбодизель Cummins ISL 9.5 (383 лошадиные силы), однако в серию пойдёт и другой вариант — с отечественным двигателем ЯМЗ-537 (344 лошадиные силы). Коробка передач планируется импортная: китайская «механика» Fast Gear с шестью ступенями.
В настоящий момент вся линейка автобусов Volgabus оснащается силовыми агрегатами из Поднебесной: в основном речь идёт о дизельных и газовых двигателях Yuchai и Weichai. Вариант с ЯМЗ-537 позволит впервые за долгие годы вернуться к отечественным двигателям, хотя заказчик сможет выбирать начинку.
Перевозчики пожаловались на «антисанкционные» автобусы НефАЗ Новейший российский школьный автобус Sollers SB: «живые» фото Dongfeng привез в Россию автобус-вездеход, который бросит вызов ПАЗуVolgabus 5285 «Марафон» относится к международным автобусам. Объём топливных баков составляет 450 литров, под полом салона багажники объёмом шесть кубометров. Длина автобуса около 12,8 метра. Актуальный «Марафон» оснащается дизелем Yuchai (296 лошадиных сил) и короче примерно на 20 сантиметров. Пассажировместимость — от 47 до 55 человек.
Перспективный дизель ЯМЗ-537 планируют использовать и на городских автобусах: на «антисанкционных» гармошках ЛиАЗ-621365 такой агрегат уже появился. По оценкам Минпромторга, в России профицитные мощности автобусных заводов: сейчас возможности крупнейших производителей покрывают рынок.
Новые фургончики и пикапы с выставки в Ганновере
Свежие комментарии