В 2022 году Lamborghini выпустила свою последнюю модель с бензиновым двигателем V12, которому марка хранила верность на протяжении почти 60 лет. В будущем если и сохранится этот агрегат, то исключительно в составе гибридной силовой установки. А пока итальянский автопроизводитель вспомнил о том, как появился первый в истории марки бензиновый V-образный мотор с 12 цилиндрами.
Не обошлось в этом без хитрости и инженерного гения.В 2022 году Lamborghini выпустила свою последнюю модель с бензиновым двигателем V12, которому марка хранила верность на протяжении почти 60 лет. В будущем если и сохранится этот агрегат, то исключительно в составе гибридной силовой установки. А пока итальянский автопроизводитель вспомнил о том, как появился первый в истории марки бензиновый V-образный мотор с 12 цилиндрами. Не обошлось в этом без хитрости и инженерного гения.
Первый автомобиль в Сант-Агата-Болоньезе выпустили в 1964 году и под капотом Lamborghini 350 GT сразу находился V12. Для разработки двигателя Ферруччо Ламборгини выбрал выдающегося внешнего консультанта — инженера Джотто Биццаррини. Уроженец Кверчанелле провинции Ливорно до сих пор считается одним из лучших в истории конструкторов двигателей. Биццаррини был большим поклонником гонок и мечтал построить двигатель для Формулы-1. Свои амбиции он и воплотил в моторе Lamborghini.
Контракт с Ферруччо был прост. Ламборгини хотел получить V12 с рабочим объёмом 3,5 литра и мощностью не менее 350 лошадиных сил. Прекрасно понимая, что клиенты хотят как можно больше мощности, основатель компании решил мотивировать Биццаррини и прописал в контракте бонус за каждые дополнительные 10 «лошадей».
Джотто этим воспользовался.
В июле 1963 года на динамометрическом стенде впервые запустили новый V12 — мотор показал мощность 360 сил при 9000 об/мин. Ламборгини сдержал слово и заплатил инженеру бонус, но в итоге вынужден был потратиться фактически на переработку мотора. Творение Биццаррини отличалось высокой мощностью, но было непригодно для дорожных автомобилей. Фактически Джотто разработал двигатель Формулы-1, который не подходил для массового производства.
Только силами Паоло Станцани, который после этой работы стал одним из инженерных символов Lamborghini, мотор удалось «цивилизовать». Специалист сумел сохранить исключительную производительность двигателя и сгладить его характер на средних и низких оборотах. Так появился V12 мощностью 280 лошадиных сил при 6500 об/мин, что позволяло Lamborghini 350 GT разгоняться до 250 километров в час.
С момента своего дебюта в 1964 году Lamborghini V12 стал эталоном по крутящему моменту, эластичности, надёжности и долговечности. Тот же агрегат с минимальными модификациями оставался в производстве до 1990-х годов, за эти годы увеличившись в рабочем объёме до 7,0 литров и прибавив в мощности до более чем 500 сил, прежде чем инженерам потребовалось существенно модернизировать мотор и создать фактически новый агрегат.
Lamborghini Aventador: прощальная поездка по дорогам Италии
Свежие комментарии