По подсчетам аналитиков «Автостата», которые опираются на данные о регистрациях, в сентябре 2023 года доля официального импорта составила 44 процента. Это более чем вдвое больше, чем год назад. Всего на долю ввезенных из-за рубежа легковых автомобилей, включая «параллельный» импорт, пришлось 55 процентов продаж, в то время как год назад этот показатель был равен всего 28 процентам.
По подсчетам аналитиков «Автостата», которые опираются на данные о регистрациях, в сентябре 2023 года доля официального импорта составила 44 процента. Это более чем вдвое больше, чем год назад. Всего на долю ввезенных из-за рубежа легковых автомобилей, включая «параллельный» импорт, пришлось 55 процентов продаж, в то время как год назад этот показатель был равен всего 28 процентам.
За год доля ввезенных в Россию альтернативными путями автомобилей увеличилась с восьми до 11 процентов.
Если импорт продемонстрировал резкий рост, то машины локальной сборки, напротив, сдали позиции. Доля выпущенных в России иномарок на рынке обрушилась почти в три раза — с 31 процента в сентябре 2022 года до 11 процентов в сентябре 2023-го.
Заметно упали в сравнении с иномарками продажи машин отечественных марок. В сентябре минувшего года их доля составляла 41 процент, а по итогам того же месяца нынешнего года — 34 процента.
По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), с начала года в Россию ввезли 414 726 легковых автомобиля. Это в три с половиной раза больше, чем за тот же период 2022 года. При этом почти все эти машины выпущены китайскими автомарками, которые получают в России рекордную прибыль. В прошлом году семь крупнейших брендов из КНР заработали суммарно 346 миллиардов рублей.
Китайские проходимцы: настоящие вездеходы из Поднебесной
Свежие комментарии