Кроссовер AUDI E7X дебютировал в Китае
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"Компания Audi и концерн SAIC представили новый бренд AUDI в конце 2024 года. Он создан специально для Китая с учетом предпочтений местной публики. Универсал AUDI E5 Sportback стал первенцем лишенной фирменных колец марки, но ожидаемой популярности среди китайцев он не снискал.
Исправить положение дел должен кроссовер AUDI E7X, ведь в КНР, да и по всему миру, данный формат гораздо популярнее универсалов. Вторая модель AUDI была впервые показана публике в виде прототипа E SUV в конце прошлого года, а в минувшем феврале она обрела серийное название E7X. Официальная премьера кроссовера прошла на Пекинском автосалоне в апреле, но на китайский рынок AUDI E7X вышел только сейчас."},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/p93wS47yjh.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/DZZMB8FWqG.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"По своим габаритам E7X относится к переросткам среднеразмерного класса и является прямым конкурентом Xiaomi YU7. Длина — 5049 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1710 мм. Колесная база — 3060 мм. На выбор предложены колеса диаметром 21 или 22 дюйма. Кузов с малыми свесами и рельефными боковинами обладает лаконичным дизайном. Спереди и сзади расположена развитая подсветка, включающая фирменные логотипы. Боковые зеркала заменены камерами, установлены выдвижные дверные ручки.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview. ru/img/article/images/1796/179694/qNMImV98TA.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/Bp6bAXUl6b.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"По периметру кузова AUDI E7X расположены многочисленные камеры и датчики, а над лобовым стеклом высится лидар. Все это хозяйство работает под управлением чипа Nvidia Orin-X и китайского автопилота Momenta R7, обеспечивая кроссоверу третий уровень автономного вождения по классификации SAE.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/miCG2nVq6C.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/g4DNBWcMpK.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Двухрядный салон E7X обладает единым блоком экранов во всю ширину передней панели, два из которых предназначены для отображения картинки с боковых камер заднего вида. Дисплей приборов имеет диагональ 12,3 дюйма, а для медиасистемы и развлечения переднего пассажира предназначена единая 27-дюймовая панель. Для пассажиров второго ряда предусмотрен потолочный 21,4-дюймовый экран с технологией QD Mini LED, а на торце центрального бокса-подлокотника расположен дисплей управления (8 дюймов) второстепенными функциями.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/DxgJDBGI5S.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/lsUFhwE9Lc.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Стандартные исполнения кроссовера рассчитаны на пять седоков, но топ-версия щеголяет четырехместной конфигурацией с раздельными задними креслами. Оснащение включает в себя высококачественные и натуральные отделочные материалы, панорамную крышу с многоступенчатым электрохромным затемнением, холодильник и аудиоситему Bose с 26 динамиками. Стандартный объем багажника — 682 л, но у четырехместной топ-версии он уменьшен до 654 л.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/QaaKWEN8Pc.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Платформа у кроссовера AUDI E7X и универсала E5 Sportback одна на двоих. Это 900-вольтовая модульная архитектура ADP (Advanced Digitized Platform), то есть адаптированная и перенастроенная версия тележки концерна SAIC, изначально разработанной для электромобилей марки IM (кроссовер LS6 и седан L6). Полноуправляемое шасси построено на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажке сзади. Все версии, кроме базовой, оснащены пневмоподвеской.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/sr8W0AOiW1.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Базовый заднеприводной кроссовер обладает единственным электромотором (408 л.с., 500 Нм) и тяговой батареей объемом 100 или 109 кВт·ч. В первом случае разгон до «сотни» занимает 5,82 с, а дальность хода достигает 705 км. Электромобиль со старшей батареей разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,25 с, зато его дальнобойность возрастает до 750 км. Максимальная скорость одинакова — 205 км/ч. Двухмоторный полный привод дорогих версий развивает 680 л.с. и 800 Нм, но аккумуляторы те же. С батареей на 100 кВт·ч разгон до «сотни» занимает 3,9 с, с аккумулятором емкостью 109 кВт·ч — 3,94 с. Дальнобойность — 635 и 660 км соответственно. Максимальная скорость — 230 км/ч.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1796/179694/M7AGIQvEab.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Стоимость базового AUDI E7X в Китае начинается с 270 тысяч юаней (40 тысяч долларов), а полноприводные кроссоверы стартуют с 330 тысяч юаней (48,7 тысячи долларов). За четырехместную топ-версию потребуют не менее 360 тысяч юаней (53 тысячи долларов).
"}]
Свежие комментарии