На ежегодной конференции по доходом Ли Сян заявил, что электрический кроссовер i8 дебютирует в июле, его более компактный аналог i6 выйдет на рынок в сентябре, а в будущем в линейку планируют добавить седаны и новые минивэны для Азии и Европы. Также в отчёте LiXiang зафиксирован рост интереса к однообъёмнику Mega, подтверждены планы строительства 2500 «суперчарджеров» в июне, и 4000 быстрых зарядок к концу года.
На ежегодной конференции по доходом Ли Сян заявил, что электрический кроссовер i8 дебютирует в июле, его более компактный аналог i6 выйдет на рынок в сентябре, а в будущем в линейку планируют добавить седаны и новые минивэны для Азии и Европы. Также в отчёте LiXiang зафиксирован рост интереса к однообъёмнику Mega, подтверждены планы строительства 2500 «суперчарджеров» в июне, и 4000 быстрых зарядок к концу года.
По предварительным данным, LiXiang i6 окажется двухрядным кроссовером с пятиместным салоном, то есть отличия от трёхрядного шестиместного i8 могут быть столь же невелики, как между L8 и L6. Официальных технических подробностей нет, но компания Ли Сяна приучила покупателей к максимальной унификации.
Li L9: прогрессивный, роскошный, огромный Китайские автогиганты объединились против Li Auto: все дело в рейтинге Great Wall скорее умрет, чем будет выпускать гибриды а-ля LiXiangО развитии линейки седанов Ли Сян сказал вскользь: дескать, этот сегмент не останется без внимания. Однако на рынок седаны начнут выходить после формирования линейки кроссоверов и достижения годовой выручки на уровне 300 миллиардов юаней (42 миллиарда долларов). По сравнению с показателями 2024 года LiXiang нужно вырасти примерно вдвое.
При этом план продаж в 2025 году пессимизирован с 700 до 640 тысяч штук.Ли Сян полагает, что со временем до 30% продаж компании будут обеспечивать экспортные рынки. В Китае за четыре месяца 2025 года сбыт LiXiang вырос на 19,4%, однако драйвер продаж — кроссовер L6, а спрос на более дорогие L7, L8, L9 и Mega в годовом выражении снизился на 30-42 процента. С весны 2025 года компания стала официально ввозить машины в Россию.
«Серые» бестселлеры: лидеры авторынка России среди неофициальных марок
Свежие комментарии