На рынке подержанных автомобилей в России сформировались две основные проблемы, сообщают эксперты сервиса «Автокод» по итогам профильной конференции. Первая — множество технических и юридических ограничений, связанных с б/у машинами, вторая — чрезмерно высокие цены на них. Порядка 70 процентов автомобилей, продаваемых на «вторичке», по статистике оказываются проблемными, и только 30 процентов имеют хорошую историю.
На рынке подержанных автомобилей в России сформировались две основные проблемы, сообщают эксперты сервиса «Автокод» по итогам профильной конференции. Первая — множество технических и юридических ограничений, связанных с б/у машинами, вторая — чрезмерно высокие цены на них. Порядка 70 процентов автомобилей, продаваемых на «вторичке», по статистике оказываются проблемными, и только 30 процентов имеют хорошую историю.
За последний год треть машин с пробегом, которые продавали в России, попадала в различные ДТП. Еще 16 процентов оказывались в залоге, 7,5 процента работали в такси, а еще шесть имели ограничения на регистрацию — то есть, их не получится поставить на учет.
Кроме этого, средний ценник автомобиля на вторичном рынке за первый квартал 2022 года вырос на 14 процентов. Стоимость активно росла в начале весны, достигнув максимальных значений в апреле, а затем начала постепенно стабилизироваться на фоне падения спроса.
Вместе с тем растет интерес к машинам с пробегом из-за рубежа. Автомобили ввозят через Белоруссию и Армению, покупая по официальному курсу Центробанка. На Дальнем востоке предпочитают заказывать автомобили из Японии.
Отмечается, что сейчас перекупщики просят за автомобили меньше, чем официальные дилеры.
Так, пятилетнюю Hyundai Creta можно купить у перекупщиков за 1,1 миллиона рублей, в то время как дилеры просят в среднем 1,3 миллиона. В режиме ожидания: будущие новинки для России
Свежие комментарии