Хэтчбек Lancia Ypsilon променял электродовесок на «механику»
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"В 2024 году хэтчбек Lancia Ypsilon четвертого поколения стал первой за 13 лет новой моделью славной итальянской марки и должен был ознаменовать начало ее эпохи возрождения. На деле ожидаемое возрождение обернулось катастрофой: в 2023 году было продано 44 877 еще старых Ипсилонов, в 2024-м — 32 651 машина обоих поколений, а в 2025-м — лишь 11 754 новых хэтчбека!
Причина столь крутого пике лежит на поверхности: Lancia Ypsilon четвертого поколения оказалась в разы дороже своего предшественника."},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/Z1aA13T8vp.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/GdJX7rSDWq.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/XBpfA8W0B1.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/rChwi2ECJg.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Всему виной — электрификация. Первым на рынок вышел батарейный хэтчбек Ypsilon Elettrica по цене от 38 тысяч евро, позднее к нему присоединился бензоэлектрический вариант Ypsilon Ibrida, стоимость которого начиналась с 25 тысяч евро. Для сравнения: старый бензиновый Ypsilon третьего поколения на закате своей карьеры в 2023 году обходился итальянским покупателям всего в 15 тысяч евро! Исправить положение призвана новая топливная модификация Lancia Ypsilon Turbo 100.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/Zzv8haGtq1.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview. ru/img/article/images/1795/179504/U4yw2XyyNy.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Она создана по рецепту, уже опробованному на родственном хэтчбеке Fiat Grande Panda и прочих соплатформенных моделях концерна Stellantis. Под капотом установлен трехцилиндровый турбомотор объемом 1.2 (100 л.с., 205 Нм), который работает в связке с системой старт-стоп и шестиступенчатой «механикой». Вся тяга отправляется на переднюю ось. Разгон до «сотни» занимает 10,2 с, а максимальная скорость равна 194 км/ч. Любопытно, что сама фирма Lancia не только упирает на доступность новой бензиновой версии, но и подчеркивает, что такая «механическая» модификация придется по душе тем, кто до сих пор слушает виниловые пластинки или пишет от руки.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/5ZwdD6IBEN.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/IBxafc0Uff.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Внешне топливная версия никак не отличается от своих гибридных собратьев. Зато есть заметные различия в салоне: там появились педаль сцепления и рычаг ручной коробки передач с серебристым набалдашником. Кроме того, из-за появления механического рычага пропала центральная консоль в виде круглой полочки tavolino, которая стала своеобразной визитной карточкой интерьера нового Ипсилона. Полочка tavolino попросту мешалась при переключении передач. Уже в базе хэтчбек оснащен 10,25-дюймовыми экранами приборов и медиасистемы, климат-контролем, задним парктроником и адаптивным круиз-контролем с базовым набором электронных помощников.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/EZOdYROfnJ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1795/179504/fQ62vaeL1e.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Стоимость бензинового автомобиля Lancia Ypsilon Turbo 100 начинается с 20,2 тысячи евро, что сразу на 3000 евро меньше, чем просят за гибридную версию. Более того, с учетом всех актуальных спецпредложений цену топливного хэтчбека можно опустить до 16 тысяч евро, что уже сопоставимо со стоимостью прежнего Ипсилона!
"}]
Свежие комментарии