В подборку вошли модели от ведущих японских и европейских производителей, каждая из которых представила технологии, ставшие стандартом лишь годы спустя.
В подборку вошли модели от ведущих японских и европейских производителей, каждая из которых представила технологии, ставшие стандартом лишь годы спустя.
Открывает рейтинг BMW HP4 2012 года — первый в мире серийный мотоцикл с полностью адаптивной электронной подвеской Dynamic Damping Control (DDC), которая анализирует манеру езды и состояние дороги в реальном времени. Сегодня такая система является нормой для премиальных супербайков, но BMW внедрила её раньше всех.
Второе место занимает Ducati Desmosedici RR 2008 года — первый в мире дорожный мотоцикл, созданный как точная копия гоночного аппарата MotoGP. Его 989-кубовый V4 развивал 200 л. с и раскручивался до 14 тыс. об/мин. Всего было выпущено 1500 экземпляров.
Третьим в списке стал Kawasaki Ninja ZX-12R 2000 года — первый в мире серийный мотоцикл с монококовой рамой, которую Ducati сделала популярной только спустя десятилетие. Он также получил небольшие аэродинамические крылья и топливный бак, уходящий под сиденье.
Четвертое место заняла Yamaha YZF-R7 1999 года — вариант для кольцевых гонок. Мотоцикл оснащался 749-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем с пятью клапанами на цилиндр, титановыми шатунами и двумя инжекторами, что позволяло снимать до 160 л. с. Подвеска Ohlins и алюминиевая рама Deltabox делали его настоящим инструментом для трека.
Замыкает пятерку легендарная Honda NR750 1992 года — самый безумный проект компании с овальными поршнями, первой в мире серийной электронной системой впрыска топлива, 45-мм перевернутой вилкой, карбоновым обвесом и магниевыми колесами.
Эта модель стала технической вершиной компании, которую больше никто не повторял.Читайте также:
Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170
Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки
Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
Свежие комментарии