Советский Союз долгое время обходился без дальних межконтинентальных авиалайнеров. Как-то не до них было – приходилось страну возрождать, сначала после Гражданской, а потом и Великой Отечественной войн. Но уже в середине 50-х годов, с подачи Хрущева, в СССР начали разрабатывать большой пассажирский самолет, способный перевозить более сотни человек.
Понимая, что будущее за реактивной авиацией, советские конструкторы все же не располагали базой для создания подобных межконтинентальных лайнеров. Тот же Ту-104 на эту роль не подходил, как по пассажировместимости, так и по дальности перелетов. Почему выбрали турбовинтовую модель? Она отличалась экономичностью, это давало возможность увеличить грузоподъемность. Да и пролететь такой самолет мог больше.Так появился Ту-114. Модель разработали всего за два года. На этом самолете неоднократно летали в США, поражая воображение простых граждан и вызывая зависть зарубежных авиаконструкторов. Но почему модель раздражала власти США? Дело в Карибском кризисе. Во время этого конфликта, Ту-114 часто летал в страны Южной Америки. Там модель, созданная на основе бомбардировщика, поражала размерами и величием облика. Советский самолет получился высоким, поэтому возвышался на фоне зарубежных лайнеров. Те же кубинцы сразу видели, у какой страны самая впечатляющая авиация, даже гражданская. А власти США старательно чинили препоны советским летчикам, уверяя, что не могут принять Ту-114 на ряде своих аэродромов. Дескать, он слишком тяжелый. А расскажет про турбовинтовой авиалайнер автор канала «SkyShips».
Свежие комментарии