Топ-менеджер завода Олег Груненков заявил редакции Quto, что 16-клапанный агрегат ВАЗ-21179 пережил очередную модернизацию, которая окончательно решила вопрос с повышенным расходом масла. Представитель АвтоВАЗа не уточнил, какие доработки позволили победить «масложор», но подтвердил: с первого квартала 2024 года на Lada Vesta NG будут ставить обновлённую версию «атмосферника».
Топ-менеджер завода Олег Груненков заявил редакции Quto, что 16-клапанный агрегат ВАЗ-21179 пережил очередную модернизацию, которая окончательно решила вопрос с повышенным расходом масла. Представитель АвтоВАЗа не уточнил, какие доработки позволили победить «масложор», но подтвердил: с первого квартала 2024 года на Lada Vesta NG будут ставить обновлённую версию «атмосферника».
Повышенный угар моторного масла — застарелая проблема наиболее современного тольяттинского двигателя ВАЗ-21179. На заводе неоднократно модернизировали агрегат, но об окончательном устранении неприятной конструктивной особенности АвтоВАЗ объявил только сейчас. Основные характеристики не изменятся: двигатель объёмом 1,8 литра будет развивать те же 122 лошадиные силы и 170 Нм.
По предварительным данным, связка «атмосферника» 1.8 с «механикой» останется только на Vesta Sport, а обычные седаны и универсалы в топ-комплектациях будут оснащаться мотором ВАЗ-21179 в тандеме с китайским вариатором. Однако раньше начала 2024 года двухпедальные Vesta NG у дилеров не появятся.
На первых порах Lada Vesta NG будет доступна только в форм-факторе седана и кросс-седана. Универсалы добавят гамму позже в этом году, битопливные версии и «заряженные» модели с приставкой Sport подоспеют к следующему году. К 2024 году АвтоВАЗ обещает вернуть флагману Lada все ранее обещанные опции безопасности и комфорта.
Как будут собирать новую Lada Vesta
Свежие комментарии