При неправильной настройке сигнализации с автозапуском мотор подолгу работает с непрогретым маслом, что снижает его ресурс. Также частые запуски двигателя ведут к разряду аккумуляторной батареи, предупредил автомобилистов тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.
При неправильной настройке сигнализации с автозапуском мотор подолгу работает с непрогретым маслом, что снижает его ресурс. Также частые запуски двигателя ведут к разряду аккумуляторной батареи, предупредил автомобилистов тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.
Специалист пояснил, что при настройке автоматического запуска ключевая задача автовладельца — найти баланс частоты его срабатывания, чтобы с одной стороны обеспечить комфорт, а с другой -- не навредить ресурсу узлов и агрегатов автомобиля.
«Проблемы начинаются, когда автопрогревом пытаются компенсировать неправильную эксплуатацию и выставляют частые и продолжительные циклы. В таком режиме силовой агрегат подолгу работает на холодном масле и невысоких оборотах, что для ресурса значительно хуже, чем короткий запуск и дальнейшее движение», — пояснил Ершов.
По его словам, если каждые два часа двигатель автомобиля заводится и работает по 15−20 минут, он существует в режиме хронического недопрогрева. Это ведет к активному отложению нагара на свечах и элементах выхлопной системы. Также работа автозапуска в таком режиме негативно сказывается на состоянии аккумулятора, поскольку генератор на холостых оборотах не успевает восполнить заряд, потраченный на холодный пуск.
В результате батарея может разрядиться.«Нагар активнее откладывается на свечах и элементах выпускной системы, а ресурс цилиндро‑поршневой группы уходит «в никуда», -- предупредил эксперт.
Еще одна опасность кроется в неправильном монтаже сигнализации с автозапуском: скрутки проводов, неправильный подбор электроцепей и перегруженные штатные проводники повышают вероятность коротких замыканий, указал Ершов.
Свежие комментарии