Специалист журнала «За рулем» протестировал кроссовер Dongfeng Mage и выделил ряд конструктивных и эргономических особенностей автомобиля. Хотя в целом тест-драйв оставил положительное впечатление, некоторые решения могут показаться покупателям неоднозначными.
Специалист журнала «За рулем» протестировал кроссовер Dongfeng Mage и выделил ряд конструктивных и эргономических особенностей автомобиля.
Хотя в целом тест-драйв оставил положительное впечатление, некоторые решения могут показаться покупателям неоднозначными.Главной особенностью салона стало полное отсутствие физических кнопок на центральной консоли — всю ее площадь занимает большой тачскрин. Это означает, что даже регулировка климата или громкости потребует обращения к сенсорному экрану.
Второй момент, который может удивить водителя, — селектор роботизированной коробки передач. По словам авторов обзора, он выполнен в виде небольшого элемента «размером с ластик». Хотя журналисты назвали его удобным, такая миниатюрность потребует привыкания.
Третья особенность касается пространства в салоне. Поскольку колесная база Dongfeng Mage на 50 мм короче, чем у родственного кроссовера Dongfeng Huge, места для коленей пассажиров второго ряда заметно меньше.
Кроме того, привод у автомобиля — только передний, полная версия не предлагается.
Также эксперт обратили внимание на скромный объем топливного бака — всего 51 литр.
Читайте также:
Дубайское тюнинг-ателье построило Mercedes-Benz G63 с огромной решеткой радиатора
Названы 5 военных мотоциклов, идеально подходящих для городских дорог
Тюнеры сделали из Toyota Hilux тяжелый самосвал
Свежие комментарии