У противников электромобилей есть множество аргументов в пользу своей позиции и один из них касается безопасности — якобы при аварии аккумуляторная батарея представляет угрозу и для пассажиров, и для тех, кто будет оказывать им помощь на месте ДТП. Чтобы развенчать этот миф, Mercedes-Benz устроил лобовое столкновение двух электромобилей, который стал первым в мире подобным испытанием — по крайней мере, публичным.
В качестве испытуемых были выбраны кроссоверы EQA и EQS SUV.У противников электромобилей есть множество аргументов в пользу своей позиции и один из них касается безопасности — якобы при аварии аккумуляторная батарея представляет угрозу и для пассажиров, и для тех, кто будет оказывать им помощь на месте ДТП. Чтобы развенчать этот миф, Mercedes-Benz устроил лобовое столкновение двух электромобилей, который стал первым в мире подобным испытанием — по крайней мере, публичным. В качестве испытуемых были выбраны кроссоверы EQA и EQS SUV.
Электромобилям устроили лобовое столкновение с 50-процентным перекрытием на скорости 56 километров в час у каждого — это означает, что относительная скорость транспортных средств в момент удара составила 112 километров в час. Сценарий удара был жёстче, чем сертификационные требования Euro NCAP, которые предусматривают столкновение с алюминиевым сотовым барьером массой 1400 килограммов, повторяющим переднюю часть другого транспортного средства.
В соответствии с техническими условиями краш-теста испытуемое транспортное средство сталкивается с неподвижным препятствием на скорости 50 километров в час. В Mercedes-Benz подчеркнули, что их сценарий соответствует типу аварий, распространённому на второстепенных дорогах — например, при неудачной попытке обгона.
Скорость, выбранная для краш-теста, учитывает, что в реальной аварии водители всё равно попытаются затормозить перед столкновением. В каждом из электромобилей в момент удара находились по два взрослых манекена – в общей сложности в краш-тесте приняли участие три «женщины» и один «мужчина».
Анализ данных, собранных в 150 точках измерения на манекенах, указывает на низкий риск получения серьёзных или смертельных травм, но лишь при условии, что водитель и пассажиры пользуются ремнями безопасности. Что касается электрической составляющей, то она переносит удар без повреждения электромоторов и аккумуляторов, не ставя под угрозу безопасность людей в салоне попавших в аварию электрокаров.
Mercedes-Benz EQS и еще 8 крутых «электричек»
Свежие комментарии