Суперкар с пропеллерами: McMurtry представил серийную версию модели Spéirling
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"Основанная в 2016 году британская фирма McMurtry уже успела войти в историю мировой автоиндустрии. Ее экспериментальный одноместный электропрототип Spéirling, представленный в 2021 году и оснащенный инновационной вентиляторной системой создания прижимной силы, побил рекорды Фестиваля скорости в Гудвуде и тест-трека Top Gear, а также стал первым автомобилем в мире, способным ездить в перевернутом положении («по потолку»). Теперь британцы готовы монетизировать свою разработку: McMurtry официально представила серийную версию трекового электромобиля. Она получила название Speirling Pure, внушительный объем доработок и солидный ценник, превосходящий стоимость многих более именитых конкурентов.
"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Внешность серийного Spéirling Pure заметно изменилась по сравнению с ранними прототипами. Во-первых, спорткар стал крупнее: колесная база выросла до 2200 мм (+200 мм), ширина — до 1795 мм (+215 мм), длина — до 3815 мм (+315 мм), а высота — до 1056 мм (+36 мм). По словам разработчиков, это позволило разместить под полом более емкую батарею, а также интегрировать в силовую структуру машины более просторный углепластиковый монокок, соответствующий современным требованиям безопасности.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179856/fc3nNybR95.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Во-вторых, Spéirling Pure получил новые кузовные панели, светотехнику и полностью переработанную корму. Теперь ее украшают открытые впускные каналы вентиляторов и крупное антикрыло со стойками, перенесенными ближе к центру. Кроме того, спорткар оснастили более широкими и высокими шинами Michelin Pilot Sport: спереди диаметром 30 дюймов, сзади — 31.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179856/cXQQKAQmsP. jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Одноместный салон также заметно изменился. Он стал просторнее и получил премиальные материалы отделки, оформление и фактуру которых можно выбрать по индивидуальному заказу. Цифровой щиток приборов интегрирован в руль-штурвал, форма которого оптимизирована под хват пилота. На прототипах рулевое управление оснащалось электрическим усилителем, однако в серийной версии его заменили гидравлическим. Единственное сиденье изготавливается методом литья по индивидуальным параметрам водителя. В базовое оснащение вошла система связи для коммуникации на трассе, а за доплату доступен кондиционер.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179856/Co1LHyr16g.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Главной технической особенностью электросуперкара является система Downforce-on-Demand. Она объединяет аэродинамический обвес и два вентилятора, вращающихся со скоростью до 23 000 об/мин. Они высасывают воздух из-под днища, создавая до двух тонн прижимной силы даже в неподвижном состоянии и буквально припечатывают автомобиль к асфальту в скоростных поворотах. В эти моменты водитель может испытывать боковые перегрузки до 3g.
"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"В движение машину приводят два электромотора Helix, установленные на задней оси и развивающие суммарно 1000 л.с. При подготовке к серийному производству систему их охлаждения перенесли из задней части автомобиля в переднюю. Управлять столь внушительной мощностью помогают штатная система контроля тяги и электронный дифференциал, а за замедление отвечают карбон-керамические тормоза с дисками диаметром 390 мм и шестипоршневыми суппортами Brembo. Также предусмотрена АБС, а за доплату доступны амортизаторы с электронной регулировкой.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179856/rWlWbyCdgy.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"По динамике Speirling Pure находится на уровне болидов Формулы-1. При массе 1350 кг (тестовые прототипы весили 1050 кг) он разгоняется с места до 60 миль/ч всего за 1,55 секунды, а максимальная скорость достигает 305 км/ч. Источником энергии служит увеличенная с 60 до 100 кВт·ч батарея Molicel. По заявлению производителя, ее полного заряда хватает на 50 километров езды в темпе гоночного автомобиля класса LMP2. Пополнить энергию с 20 до 95% можно за 20–60 минут в зависимости от мощности зарядного терминала.
"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Инженеры McMurtry уделили большое внимание удобству обслуживания и эксплуатации спорткара. В его монококе и кузове предусмотрены съемные панели, обеспечивающие быстрый доступ к ключевым узлам конструкции. Также британцы позаботились о его дальнобойности: к машине можно докупить портативный аккумулятор емкостью 100 кВт·ч и универсальное зарядное устройство мощностью до 120 кВт.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179856/espeKQmAXE.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Стоит Spéirling Pure немало: разработчики оценили его минимум в 995 тысяч фунтов стерлингов (1,3 млн долларов) без учета опций, налогов и затрат на доставку. Производство машины уже началось на новом заводе в Глостершире, где планируется выпускать по два спорткара в месяц. Первые 25 экземпляров уже нашли своих владельцев, поставки этих электроспорткаров начнутся во второй половине 2026 года.
"},{"type":"images","attr":{"images":[]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Speirling Pure позиционируется как спорткар исключительно для трека. Выезд на дороги общего пользования ему запрещен, однако автомобиль допускается к участию в европейских и американских соревнованиях по тайм-атаку. Кроме того, владельцы McMurtry автоматически станут членами фирменного клуба с эксклюзивными мероприятиями на гоночных трассах и технической поддержкой со стороны инженеров, механиков и инструкторов компании.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179856/czR97AnQL3.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"В дальнейшем McMurtry планирует применять разработанные для этой модели технологии вентиляторного прижима и аккумуляторных ячеек в совместных проектах с одной из команд Формулы-1. Кроме того, компания задумывается о расширении модельной линейки, в которую в перспективе могут войти и версии с допуском на дороги общего пользования.
"}]
Свежие комментарии