Это не серийная модель, но он вполне может ею стать. Внешне купе напоминает спортпрототип. У него смещенная вперед кабина, открывающиеся вперед и вверх двери, а также вертикальные фары, как у гоночных Porsche 906 и 908. Батарея здесь установлена сразу за сиденьями и работает под напряжением 900 вольт.
В планах Porsche сделать Mission X самым быстрым на Нюрбургринге.Это не серийная модель, но он вполне может ею стать. Внешне купе напоминает спортпрототип. У него смещенная вперед кабина, открывающиеся вперед и вверх двери, а также вертикальные фары, как у гоночных Porsche 906 и 908. Батарея здесь установлена сразу за сиденьями и работает под напряжением 900 вольт. В планах Porsche сделать Mission X самым быстрым на Нюрбургринге.
Гиперкару Porsche всё-таки быть. Иначе зачем в день своего 75-летия компании нужно было показывать очередной концепт и говорить, что он заложит основу будущего. По размерам Mission X близок к Carrera GT и 918 Spyder.
Но как и ряд последних шоу-каров выполнен в довольно смелом ключе. Тут есть отсылки к историческим гоночным моделям Porsche 906 и 908 и работам дизайн-бюро Porsche последних 15 лет, рассекреченным в рамках проекта Unseen. А еще — новый логотип.
Конструктивно Mission X представляет собой «экзоскелет» из армированного углеволокном полимера, на который установлена внешняя скорлупа со стеклянным куполом. Двери крепятся к передним стойкам и крыше и открываются наподобие машин для «Ле-Мана», вперед и вверх.
Цвет кузова называется Rocket Metallic, причем ниже подоконной линии идет видимый, но всё же слегка тонированный углепластик.
На задних колесах — аэродинамические кольца-щитки, улучшающие охлаждение тормозов.
Салон концепта сделан асимметричным, с акцентом на место водителя. Каркасы кресел интегрированы в монокок и оборудованы шеститочечными ремнями безопасности. На борту есть несколько камер, активируемых одним нажатием, и специальное крепление для модуля секундомера, разработанного Porsche Design. Гаджет оснащен дисплеем и аналоговой шкалой, показывает время круга, а также жизненно важные показатели пилота.
В техническом плане Mission X сплошная загадка. Но кое-какие вводные Porsche тем не менее дает. Так, если гиперкар пойдет в серию, он получит 900-вольтовую архитектуру со скоростью зарядки, вдвое превышающей Taycan Turbo S. Батарею установят за сиденьями (схема e-core), что даст хорошую развесовку. Отношение мощности к массе будет 1:1, а прижимное усилие — больше, чем у 911 GT3 RS (показатель купе — 860 кг на 285 км/ч).
Кроме того, Mission X будет самым быстрым дорожным автомобилем Нюрбургринга — сейчас это звание принадлежит Mercedes-AMG One.
Самые мощные Porsche в мире
Свежие комментарии