Это первый столь масштабный рестайлинг электрической модели BMW, дебютировавшей в 2021 году. В ходе обновления ей подправили внешность, доработали интерьер, добавили мощности и увеличили запас хода, а заодно скорректировали обозначения модификаций. В продажу обновленный BMW iX поступит весной этого года, главными рынками для него останутся США, Великобритания и Германия.
У себя на родине новинка будет стоит от 83,5 тысячи евро (8,5 миллиона рублей), что на 6,2 тысячи евро (634 тысячи рублей) дороже дореформенного iX.Это первый столь масштабный рестайлинг электрической модели BMW, дебютировавшей в 2021 году. В ходе обновления ей подправили внешность, доработали интерьер, добавили мощности и увеличили запас хода, а заодно скорректировали обозначения модификаций. В продажу обновленный BMW iX поступит весной этого года, главными рынками для него останутся США, Великобритания и Германия. У себя на родине новинка будет стоит от 83,5 тысячи евро (8,5 миллиона рублей), что на 6,2 тысячи евро (634 тысячи рублей) дороже дореформенного iX.
Обновленный iX обзавелся модернизированной оптикой в стиле 4 Series с режимом для города и радиаторной решеткой с рисунком из диагональных линий, для которой за доплату предложена контурная подсветка. Кроме того, появились 23-дюймовые диски, тогда как раньше самими крупными были 22-дюймовые. Наконец, для комплектаций начального уровня стали доступны спортпакеты M Sport и M Sport Pro — разумеется, в качестве опции.
Модификаций у BMW iX три. Начальная, прежде обозначавшаяся iX xDrive40, превратилась в iX xDrive45, — это связано с увеличением мощности установки с 326 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента до 408 сил и 700 Нм момента. Емкость батареи выросла с 71 до 94,8 киловатт-часа, а запас хода по циклу WLTP — с 425 до 602 километров. С прибавкой к мощности iX стал на секунду быстрее разгоняться до первой «сотни» — за 5,1 секунды. Максимальная скорость не увеличилась и по-прежнему ограничена 200 километрами в час.
Электрические тяги. Тест-драйв BMW iX В BMW пообещали обойтись без огромных сенсорных экранов BMW впервые показала хардкорный универсал M3 CS BMW присоединилась к BYD, Geely и SAIC в иске против Евросоюза«Средний» BMW iX xDrive50 стал iX xDrive60. Это двухмоторная версия, отдача которой теперь составляет 544 силы вместо прежних 523 сил, крутящий момент при этом не изменился и равен 765 Нм. Батарея у обновленного кроссовера 109,1-киловаттная (раньше —105 киловатт-часов), и на одном ее заряде он проезжает 701 километр против 630 километров у предшественника.
Топовый вариант BMW iX M60 xDrive превратился в iX M70 xDrive. Ему положена 659-сильная двухмоторная установка, тогда как раньше ее отдача составляла 619 сил. Максимальный крутящий момент — 1100 Нм, но доступен он только с активным лонч-контролем. Электрокар оснащается батареей на 108,9 киловатт-часа, и его запас хода увеличился на 34 километра, до 600 километров. С места до 100 километров в час iX M70 xDrive разгоняется за 3,8 секунды (3,5 c при замере с выбегом один фут), а максимальная скорость ограничена на отметке 250 километров в час.
В Россию обновленный BMW iX может попасть разве что по схеме параллельного импорта.
Это мы (не) ждём: новинки не для России
Свежие комментарии