BMW M4 для Дрифта

Есть ли жизнь после Mark II? Пластмассовый мир победил или почему японоводы пересаживаются на машины с пропеллером – сегодня в материале о BMW M4. BMW M4 F82 в дрифте – ... Читать далее

Запись BMW M4 для Дрифта впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.

Есть ли жизнь после Mark II? Пластмассовый мир победил или почему японоводы пересаживаются на машины с пропеллером – сегодня в материале о BMW M4.

BMW M4 F82 в дрифте – замена для Mark II?

Машины, которые нас окружают, меняются. Вчерашние “легенды за 300” становятся “янгтаймерами за 3.000.000”. Пройдет ещё несколько лет и Mark II в 90-м кузове и Жигули 2105 будут признаками настоящего авто эстета и коллекционера, а не дрифтера. Но, кажется, нам не стоит переживать – варианты есть. 

Клим Сазонов тоже ездил на Mark II. Преимущественно боком, преимущественно успешно. Причем тот Марк был куплен ещё по нормальным ценам, любим и оберегаем. Но хотелось пощупать что-то новое. 

Подопытной стала BMW M4 в кузове F82. В нашей голове это новая машина, но по факту первым образцам уже перевалило за 10 лет – что даже хорошо для целей дрифта. Стандартная машина – то есть без бустапов, чипов и прочих невнятных слов – отдает от 430 до 500 лошадиных сил. Звучит внушительно, но тут надо вспомнить про массу в полторы тонны – и даже так звучит внушительно. 

Заводская модификация была оснащена коробкой с двумя сцеплениями DCT. С точки зрения шашек на МКАДе – осуждаем – решение хорошее, но дрифтить на таком сетапе уныло. Главный нюанс – отсутствие дополнительного инструмента в виде механического сцепления, которое нет-нет да и поможет вытолкаться из сложной ситуации. 

Клим эту проблему решил просто: установил заводскую 6-ти ступенчатую КПП от М3 или другой модификации М4. Болт-он, никакого колхоза – как в старые-добрые, когда свап механики в Е46 ещё и мог принести денег на продаже автомата. 

В пару к МКПП залетел ещё один важный орган управления – гидравлический ручник. На заднюю ось установлен второй комплект суппортов от Wilwood, то есть система полностью изолирована. В салоне всё располагается в штатных местах и почти не привлекает лишнего внимания. Заднюю часть отлично дополняет диффузор заднего бампера от Fancywide разработанный специально для BMW M4 Competition.

Может ли подобная машина заменить летний корч? Пожалуй, если приложить несколько денежных деревьев, разобрать салон и так далее – да. S55 – это ещё не B58, но вполне удачный двигатель. Машина технически сложная, но простые кончились ещё в начале 00-х. Поэтому приветствуем новое поколение дрифтеров!

Над статьей работали:
Владелец: Клим Сазонов / @Klimsazonoff
Фотограф: Никита Стрельцов / @Valowcardin
Автор: Соколкин Олег / @Its_sokol
Редактор: Шимановский Илья / @Shimfoto

Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу! Делимся уникальным контентом, анонсами новых коллекций и эксклюзивными скидками. Будьте в курсе всего!

BMW M4 F82 в дрифте – замена для Mark II?

Теги: BMW M4 F82, дрифт на BMW M4, BMW M4 на механике, гидроручник BMW M4, свап КПП BMW M4, тюнинг BMW M4, Mark II vs BMW M4, дрифт-корч BMW, BMW M4 F82 обзор, S55 двигатель, BMW M4 дрифт настройка, BMW M4 F82 тюнинг, BMW M4 ручная коробка, BMW M4 гидравлический ручник, Fancywide, Fancy wide,

Запись BMW M4 для Дрифта впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.