Обозреватели YouTube-канала carwow оценили динамику бензин-электрического кроссовера BMW XM, взяв в качестве ориентира новейшее купе M2. Итогового победителя выявили после стартов с места на четверть мили, параллельных заездов с хода с 50 миль в час (80 км/ч) на полмили в разных режимах; финальным испытанием была оценка эффективности тормозов со 100 миль в час (161 км/ч).
Обозреватели YouTube-канала carwow оценили динамику бензин-электрического кроссовера BMW XM, взяв в качестве ориентира новейшее купе M2. Итогового победителя выявили после стартов с места на четверть мили, параллельных заездов с хода с 50 миль в час (80 км/ч) на полмили в разных режимах; финальным испытанием была оценка эффективности тормозов со 100 миль в час (161 км/ч).
BMW XM — заряжаемый гибрид, который стал первой автономной «эмкой» за 45 лет и наиболее мощной моделью подразделения с двигателем внутреннего сгорания. Под капотом связка 4,4-литрового V8 и электродвигателя, пиковая отдача — 653 лошадиные силы и 800 Нм, есть полный привод. Снаряжённая масса — 2710 килограммов, цена — 148 тысяч фунтов стерлингов.
Скрин видео, YouTube-канал carwow
Скрин видео, YouTube-канал carwow
На другом полюсе BMW M2 актуального поколения G87. У двухдверки задний привод, она почти на тонну легче и вдвое дешевле: цены стартуют с 65 тысяч фунтов стерлингов. На тесте была версия с 8-ступенчатым автоматом, под капотом рядная 3,0-литровая «битурбошестёрка» мощностью 460 лошадиных сил и крутящим моментом 550 Нм.
На дистанции четверть мили соперников разделила одна десятая секунды. В соревнованиях с хода на полмили две «эмки» тоже оказались близки, а вот тест на эффективность тормозов неожиданно остался за тяжёлым кроссовером с большим преимуществом.
Ожидание и реальность: концепты BMW и их серийные версии
Свежие комментарии