Обновленный Zeekr 001: «звездное небо» и VIP-кресло

Обновленный Zeekr 001: «звездное небо» и VIP-кресло

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В сентябре холдинг Geely рассекретил модернизированный электрический лифтбек Zeekr 001, который претерпел серьезные изменения в техническом плане. Но тогда не был показан интерьер: он раскрыт лишь сейчас, и здесь тоже есть важные доработки.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178806/pRsID7JikW.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Архитектура салона осталась прежней, но вместо прежнего центрального экрана на 15,05 дюйма с разрешением 2,5K теперь установлен 16-дюймовый дисплей с разрешением 3,5К. Этот монитор можно поворачивать к водителю или пассажиру (диапазон регулировки 30 градусов). Сама мультимедийная система отныне использует операционку нового, седьмого поколения, а улучшенный «автопилот» построен на базе современного процессора, производительность которого увеличена с 508 до 700 ТОПС. Видимая диагональ изображения с проекционного экрана увеличена с 35,5 до 39,3 дюйма.

"},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Большинство деталей внутри отделано кожей наппа, а центральный тоннель — алькантарой. Во всех сиденьях встроен вибромассаж: у передних он 20-точечный, а у задних — 12-точечный. Для правого заднего пассажира теперь предусмотрена подставка для ног, выдвигаемая на 350 мм и регулируемая в диапазоне 87 градусов. Панорамная крыша оснащена функцией «звёздного неба», управлять которой можно при помощи сенсорной панели на втором ряду сидений.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178806/UhSstJVkeO.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178806/mcRM2YA4qN.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Как было известно ранее, снаружи лифтбек длиной 4977 мм практически не изменился. Зато его перевели с 800-вольтовой электрической архитектуры на 900-вольтовую. У базовой заднеприводной версии единственный электромотор мощностью 503 л.с. позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4,98 с. Литий-ионный аккумулятор CATL Qilin емкостью 103 кВт·ч обеспечивает пробег без подзарядки 810 км (по циклу CLTC), а быстрая зарядка стандарта 6C дает возможность пополнить запас энергии с 10 до 80% за 10 минут.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178806/7IkinEqyLu.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Полноприводной модификации положен дополнительный электромотор спереди (422 л.с.), то есть совокупная мощность составляет 925 л.с. Для таких машин предложены две тяговые батареи на выбор. Первый вариант – тот же аккумулятор CATL Qilin на 103 кВт·ч, в этом случае запас хода составляет 762 км. Но можно заказать литий-железо-фосфатную батарею под названием Golden Brick собственной разработки емкостью 95 кВт·ч. С ней запас хода поменьше (710 км по циклу CLTC), зато она поддерживает сверхбыструю зарядку стандарта 12C: восполнение заряда с 10 до 80% требует всего 7 минут. Разгон до 100 км/ч у полноприводных машин занимает 2,83 с, максимальная скорость во всех случаях – 280 км/ч.

"},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Прием заказов на модернизированные машины в Китае уже идет. Клиентам, внесшим депозит в 2000 юаней (281 доллар), положена скидка 7000 юаней (976 долларов США) от итоговой цены, которая пока не объявлена. Полноценный дебют намечен на 11 октября, тогда же начнутся поставки.

"}]