Это выяснила «Газета.Ru», изучив доработанный пакет изменений «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Согласно ему, с 1 ноября нынешнего года специальным постановлением правительства вернется требование к оснащению автомобилей антиблокировочной системой. Также будет повышен минимальный экокласс двигателя.
Это выяснила «Газета.Ru», изучив доработанный пакет изменений «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Согласно ему, с 1 ноября нынешнего года специальным постановлением правительства вернется требование к оснащению автомобилей антиблокировочной системой. Также будет повышен минимальный экокласс двигателя.
Помимо обязательной установки АБС, пакетом изменений техрегламента планируется повысить минимальный разрешенный экологический класс двигателей, которыми оснащаются новые автомобили в России. Сейчас допускается комплектация машин моторами низшего экокласса «Евро-0», изменения же подразумевают повышение до «Евро-2».
В целом же упрощенные требования к автопрому остаются в силе. Ожидается, что они будут продлены до февраля 2024 года. Сейчас они действуют до начала лета 2023-го: правительство продлило нормы в начале февраля. Они позволяют производить и выпускать на рынок машины без антиблокировочной системы и электронной системы контроля устойчивости, с упрощенным блоком ЭРА-ГЛОНАСС и без подушек безопасности, а также с двигателями «Евро-0».
Послабления были введены в прошлом году в рамках поддержки российского автопрома в условиях санкций. Ранее АвтоВАЗ, «Соллерс» и КамАЗ попросили продлить их до лета 2024 года.
Однако машины по «антикризисным» правилам выпускают не только российские бренды, а, например, и китайский Haval, который адаптирует к антикризисным порядкам свои кроссоверы тульского производства. Будь проще: «антикризисные» автомобили для России
Свежие комментарии