На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Авто - Мото - Новости

8 подписчиков

Свежие комментарии

  • Миша Поляков
    Круто что kgm у нас официально. В 2026 году можно спокойно прийти к дилеру и купить новый Rexton или Torres с нормаль...«Автостат»: жител...
  • Герасим
    Torres выигрывает тем что сочетает вместительность с реальной проходимостью, клиренс и блокируемая муфта решают«Мотор» составил ...
  • Герасим
    Крутая внешка у него, видно что kgm по-современному подходят к созданию новых автоТопливный пикап K...

«За рулем» перечислил 10 типичных неисправностей Ford Focus 3

Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные — седаны (34%) и универсалы (22%). Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.

Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года.

Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные — седаны (34%) и универсалы (22%). Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.

Проблемы возникают в первую очередь из-за роботизированной коробки PowerShift (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями), которая стояла примерно на половине автомобилей, сообщает «За рулем».

Владельцы жалуются на дёрганья и рывки при старте и переключениях, особенно в пробках, быстрый износ сцепления и выход из строя блока управления TCM — иногда робот приходилось менять целиком уже на пробегах 60−100 тыс. километров.

После рестайлинга коробку доработали, но риск проблем остался, поэтому эксперты советуют избегать версий с PowerShift и выбирать механику.

Другая частая проблема — рулевая рейка, стук в которой появляется на разном пробеге: иногда уже до 50 тыс. километров.

Также быстро изнашиваются стойки стабилизатора, на турбомоторах возможны проблемы с ТНВД и форсунками, а генератор обычно живёт 150−200 тыс. километров.

Кузов оцинкован и неплохо сопротивляется коррозии, но лакокрасочное покрытие тонкое — быстро появляются сколы и царапины.

В салоне на втором ряду тесно: троим взрослым некомфортно в плечах, а высокие пассажиры упираются коленями в передние сиденья.

Клиренс паспортный 150 мм, но под нагрузкой реально около 135−140 мм, так что зимой на перекрёстках легко зацепить препятствие. К довершению всего, сверчки в салоне появляются уже в первый год эксплуатации, рассказали в «За рулем».

Читайте также:

"АвтоВАЗ" выпустит мощную версию кроссовера Lada Azimut

"Москвич" рассказал о планах по модернизации электрокара 3е

Россиянам рассказали о минусах покупки нового автомобиля на маркетплейсе

 

Ссылка на первоисточник
наверх