Портал Motor1.com обратил внимание, что в европейских конфигураторах до сих пор есть машины с архаичной по заокеанским меркам коробкой передач. Речь идёт о базовой версии Audi A1: с «турботройкой» 1.0 (95 л.с. и 175 Нм) сочетается 5-ступенчатая «механика». Оснащение аскетичное: фары галогеновые, диски штампованные, стояночный тормоз сделан в виде кочерги.
Портал Motor1.com обратил внимание, что в европейских конфигураторах до сих пор есть машины с архаичной по заокеанским меркам коробкой передач. Речь идёт о базовой версии Audi A1: с «турботройкой» 1.0 (95 л.с. и 175 Нм) сочетается 5-ступенчатая «механика». Оснащение аскетичное: фары галогеновые, диски штампованные, стояночный тормоз сделан в виде кочерги.
Могли, но не сумели: история маленького, но героического Audi A2Audi A1 второго поколения дебютировал в 2018 году, так что жизненный цикл подходит к концу. Преемника у «младшей» модели не будет: в будущем входным билетом в мир Audi станет хэтчбек A3. Однако сейчас у Seat Ibiza и Volkswagen Polo есть «премиальный» аналог, который стоит от 23 тысяч евро. В базовой версии обычный кондиционер, тканевая обивка кресел, чёрный пластик без вставок, а вместо датчиков автопилота заглушки.
Впрочем, в гамме Audi A1 есть и «драйверские» варианты с четырёхцилиндровым 1,5-литровым двигателем (150 л.с., 250 Нм) и 7-ступенчатым «роботом». Однако такой хэтчбек стоит 28,5 тысячи евро. Мощные 2,0-литровые варианты из линейки убрали, как и полноприводные модификации Quattro. Хотя у Audi остаются массовые и недорогие машины, продажи в 2024 году упали почти на 12%.
Выходом может быть перенос производства в США: такой шаг позволит обойти новые пошлины Трампа и предложить конкурентные цены. Однако политика североамериканских президентов может быстро измениться, а организация сборки за океаном требует значительных инвестиций и времени.
E-Legend EL1 — современная интерпретация раллийного Audi Quattro
Свежие комментарии