Внедорожник с приставкой SV получил 635-сильную «битурбовосьмёрку», перекалиброванную под динамичную езду мехатронику и адаптивную пневмоподвеску 6D Dynamics с гидравлической системой вместо активных стабилизаторов. Также для машины впервые предложили углепластиковые колеса диаметром 23 дюйма и углерод-керамические тормоза с восьмипоршневыми суппортами Brembo на передней оси.
Внедорожник с приставкой SV получил 635-сильную «битурбовосьмёрку», перекалиброванную под динамичную езду мехатронику и адаптивную пневмоподвеску 6D Dynamics с гидравлической системой вместо активных стабилизаторов. Также для машины впервые предложили углепластиковые колеса диаметром 23 дюйма и углерод-керамические тормоза с восьмипоршневыми суппортами Brembo на передней оси.
Новый Range Rover Sport SV — самый технически изощренный и мощный представитель семейства. Его битурбомотор V8 объемом 4,4 литра оснащен 48-вольтовой системой и на пике выдает 635 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Это на 60 сил и 50 Нм больше, чем было у компрессорного Range Rover Sport SVR предыдущего поколения. Штатно Range Rover Sport SV комплектуется восьмидиапазонным автоматом, полным приводом, поворотным механизмом задних колес и активным дифференциалом, который дополняет система изменения вектора тяги с помощью тормозов.
Вся мехатроника SV получила оригинальные настройки. Но главное новшество — это адаптивная пневмоподвеска 6D Dynamics, стойки которой связаны гидравлическим контуром, выполняющим роль стабилизаторов поперечной устойчивости. Система борется с клевками при торможении и кренами на поворотах, причем в отличие от McLaren 750 S, где стойки соединены по диагонали, на «Рейндж Ровере» они связаны продольно (перед — зад) и поперечно (лево — право). Дорожный просвет на 10—25 миллиметров меньше, чем у обычных «Спортов», плюс сзади впервые стоят 305-миллиметровые шины.
Внедорожник выдерживает боковое ускорение до 1,1 g — на 22 процента больше, чем у Range Rover Sport SVR. Разгон до «сотни» занимает всего 3,8 секунды (на 0,1 с быстрее BMW X5 M), максимальная скорость — 290 километров в час. Машину можно оснастить углерод-керамическими тормозами с восьмипоршневыми суппортами Brembo Octyma (самыми крупными в истории модели) и углепластиковыми колесами диаметром 23 дюйма. Вместе они позволят сэкономить 76 килограммов неподрессоренных масс. Из композита на Range Rover Sport SV также сделаны капот, рамка решетки радиатора и насадки выпускных патрубков.
Среди других особенностей — ездовой режим SV Mode с возможностью активации программы стабилизации TracDSC для трека; обивка синтетической кожей Ultrafabrics; полупрозрачные подрулевые лепестки с контурной подсветкой; а также передние сидение Body and Soul Seat. Кресла оснащены вибротактильными мембранами Subpac, работой которых управляет особый алгоритм на базе ИИ. Мембраны погружают слушателя глубоко в звуковое поле, поскольку связаны с аудиосистемой, но еще используются в расслабляющих программах Body and Soul Seat Wellness. Они по-разному влияют на вариабельность сердечного ритма, могут снизить уровень тревожности или улучшить когнитивные функции.
В первый год производства Range Rover Sport SV смогут купить только избранные клиенты, да и то по приглашениям. Цена SV Edition One в Великобритании составит 169 тысяч фунтов стерлингов, что соответствует 17 миллионам рублей. При заказе углепластиковых опций стоимость увеличится до 190 тысяч фунтов стерлингов, или 19 миллионов рублей.
Новый Range Rover Sport: всё, что нужно знать
Свежие комментарии