Шасси, ступенчатую раму и каркасно-панельный кузов инженеры взяли от серийного автобуса «Газель City». Благодаря такой унификации удалось предельно снизить стоимость грузовой новинки. Важная конструктивная особенность машины – пневматическая подвеска задних колёс.
Шасси, ступенчатую раму и каркасно-панельный кузов инженеры взяли от серийного автобуса «Газель City».
Благодаря такой унификации удалось предельно снизить стоимость грузовой новинки. Важная конструктивная особенность машины – пневматическая подвеска задних колёс.Универсальный трансформируемый грузовой отсек автомобиля оснащён складными стеллажами, а также горизонтальными и вертикальными такелажными рейками, что позволяют крепить крупногабаритные предметы.
Продуманная система хранения обеспечивает возможность оптимального размещения различных видов грузов, а также сортировку товаров. При необходимости полки стеллажей можно полностью сложить.
Сквозной проход между кабиной и кузовом позволяет облегчить и ускорить работу водителя-экспедитора. Чтобы закрыть автоматические двери, можно воспользоваться пультом дистанционного управления.
Конструкция дверей (двухстворчатая прислонно-сдвижная справа и подъемная роллетная сзади) позволяет подъезжать к стенам зданий максимально близко.
«Газель Логистик» комплектуется экономичным дизельным двигателем G51A стандарта «Евро-5» (149 л.с., 330 Нм) и позволяет перевозить до 1200 кг грузов.
В Узбекистане стартовали продажи «дешёвых» Zeekr 9X Aurus начнёт делать особые машины для состоятельных господ АвтоВАЗ может выпускать старую «Ниву» до 2029 годаРанее обычную «Газель» подготовили для перевозки деликатных грузов: новый фургон должен надёжно противостоять ворам.
Свежие комментарии