Автобаны Германии могут все-таки остаться без ограничения скорости на большинстве участков. Немецкий министр транспорта Фолькер Виссинг заявил, что необходимости в лимитах на сегодняшний день нет, пишет Automobilwoche. Дело в том, что многие водители и так стали ездить медленнее: владельцев машин с ДВС от разгона до высоких скоростей удерживает дороговизна топлива, а водителей электрокаров — желание сэкономить запас хода из-за подорожавшего электричества.
Автобаны Германии могут все-таки остаться без ограничения скорости на большинстве участков. Немецкий министр транспорта Фолькер Виссинг заявил, что необходимости в лимитах на сегодняшний день нет, пишет Automobilwoche. Дело в том, что многие водители и так стали ездить медленнее: владельцев машин с ДВС от разгона до высоких скоростей удерживает дороговизна топлива, а водителей электрокаров — желание сэкономить запас хода из-за подорожавшего электричества.
Вопрос об установке ограничения максимальной скорости на автобанах поднимается с 1952 года, когда правительственный лимит в Западной Германии был снят. Опрос, проведенный около года назад, показал, что большинство немцев поддерживает введение ограничений из-за заботы об экологии: большая скорость означает больший расход топлива — следовательно, и увеличенный объем вредных выбросов в атмосферу.
Лимит скорости также рассматривают о средство снижения энергопотребления в Германии из-за сокращения поставок нефти и газа. Правительства европейских стран ищут способы сэкономить энергию. Так, в Швейцарии в конце прошлого года задумались ввести запрет на поездки на электрокарах, если в них нет необходимости. Его, однако, так и не ввели после шквала критики: в частности, импортеры опасались, что ограничения сведут на нет долгие усилия по продвижению «батарейных» машин.
По словам Виссинга, скоростной лимит не нужен, так как люди сами стремятся сэкономить подорожавшие бензин и электричество, и, как следствие, ездят медленнее. Министр добавил, что езда на автомобиле по хорошей дороге и с комфортной скоростью — часть немецкой культуры.
Место, где рождается бензин
Свежие комментарии