Американская команда Hoonigan, которая помимо подготовки автомобилей к гонкам ведёт и собственный блог, представила новый эпизод своего проекта This vs. That. В новой гонке по прямой блогеры свели на бездорожье представителей Японии и США, выпускающих востребованные по всему миру пикапы — лёгкие грузовичики Toyota и Ford устроили заезд по пересечённой местности на прямой.
Как обычно, организаторы указали лишь соотношение мощности к массе.Американская команда Hoonigan, которая помимо подготовки автомобилей к гонкам ведёт и собственный блог, представила новый эпизод своего проекта This vs. That. В новой гонке по прямой блогеры свели на бездорожье представителей Японии и США, выпускающих востребованные по всему миру пикапы — лёгкие грузовичики Toyota и Ford устроили заезд по пересечённой местности на прямой. Как обычно, организаторы указали лишь соотношение мощности к массе.
Лидером по этому показателю стал Ford образца 1989 года — 0,1094 — за счёт атмосферного 7,5-литрового V8 в сочетании с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Передняя подвеска у Ranger — независимая, а сзади — жёсткий мост.
У Toyota всё того же 1989 года под капотом 7,0-литровый атмосферный V8, который сочетается с таким же «автоматом», но полным приводом, а соотношение мощности к массе составляет 0,0935 — что меньше, чем у соперника. Зато подвеска и спереди, и сзади у него независимая.
Типа крутые вездеходы: «внедорожные» версии
Свежие комментарии