Электромобиль Hyundai Ioniq V: новые подробности

Электромобиль Hyundai Ioniq V: новые подробности

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Минувшей весной выяснилось, что компания Hyundai поменяла свою электромобильную стратегию на рынке КНР. Параллельно с разрабатываемой СП Beijing-Hyundai гаммой электромобилей, первой моделью которой стал кроссовер Hyundai Elexio, для Китая подготовлено отдельное семейство с глобальным названием Ioniq, которое на местном рынке станет суббрендом. Его первенцем стал седан с индексом V: впервые он был показан в апреле, а сейчас оброс дополнительными подробностями и техническими характеристиками.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/PfJwmjjhQH.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/a1g52phzof. jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Несмотря на статус отдельного бренда в Китае, Ioniq V сохранил фирменный логотип Hyundai на носу. Футуристичная внешность электромобиля вдохновлена концептом Venus и полностью нарисована в китайском дизайн-центре Hyundai. Передняя часть электромобиля выделяется агрессивным стилем с узкой светотехникой и носовым обтекателем с обратным наклоном. Однообъемный профиль Ioniq V примечателен рельефными боковинами. Установлены утопленные дверные ручки. На корме расположены раздельные фонари и бампер с массивной имитацией диффузора. Длина электромобиля — 4900 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1470 мм. Колесная база — 2900 мм. Базовые колеса имеют размерность шин 215/55 R17.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/HOgub1FQX2.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/0T6iyNd6vS.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

На многоярусной передней панели, средняя секция которой имеет обратный наклон, установлен единый широкоформатный экран диагональю 27 дюймов и с разрешением 4K. В медиасистему на основе процессора Qualcomm Snapdragon 8295 интегрированы китайские модели искусственного интеллекта Wenxin Yiyan и Doubao.

Компактный дисплей приборов расположен под лобовым стеклом, кроме того, предусмотрен фирменный проекционный экран под названием Cyber Eye. Наконец, заявлено наличие продвинутой системы автономного вождения от китайской фирмы Momenta.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/FFFcKR9vGo.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/AfyJJaS0Np.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/8Ao2QssZX2.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Седан Ioniq V построен на глобальной платформе Hyundai E-GMP с 800-вольтовой архитектурой. Начальная версия оборудована единственным электромотором мощностью 190 л.с. и литий-железо-фосфатной батареей CATL емкостью 53,5 кВт·ч. Такой седан массой 1707 кг способен разогнаться до максимальной скорости 165 км/ч и преодолеть до 540 км пути без подзарядки. Также предусмотрены версии с электромотором на 228 л.с. и старшим аккумулятором емкостью 66,8 кВт·ч, дальнобойность которых может достигать 650 км. Однако прочие характеристики старших версий Ioniq V пока не известны.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1797/179791/6meLTW24lk.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Производством седана Ioniq V займется СП Beijing-Hyundai, товарные электромобили доберутся до китайского рынка во второй половине текущего года.

"}]