Автомобиль официально сменил силовой агрегат: вместо прежнего 200-сильного двигателя теперь предлагается двухлитровый турбомотор, работающий в паре с семиступенчатым «роботом» DCT, сообщает «За рулем».
Автомобиль официально сменил силовой агрегат: вместо прежнего 200-сильного двигателя теперь предлагается двухлитровый турбомотор, работающий в паре с семиступенчатым «роботом» DCT, сообщает «За рулем».
«На первый взгляд, новинка выглядит выгоднее: базовая комплектация „Люкс“ теперь стоит 3,33 млн рублей, что на 28 тыс. меньше прежней цены. Версия „Флагман“ подешевела ещё заметнее — на 137,2 тыс. рублей, до 3,43 млн рублей. Однако здесь кроется главный подвох», -- сообщает «За рулем».
Раньше на модель действовали специальные предложения: покупатель базовой версии мог получить скидку в 135 тыс. рублей, а для топовой комплектации спецвыгода доходила до 245 тыс. После обновления эти программы исчезли.
Таким образом, даже с учётом снижения официальной цены, за машину с менее мощным мотором в реальности придётся заплатить больше, чем раньше при наличии акции. Доступность модели не выросла, а снизилась, отметили в «За рулем».
Модель доступна в двух комплектациях. В версии Люкс (Luxury) седан получил полный зимний пакет (подогрев передних и задних сидений, руля, стекол и зеркал), двухзонный климат-контроль, цифровую приборную панель на 10,2 дюйма, 13,2-дюймовый экран мультимедиа с копированием экрана смартфона, камеры кругового обзора и 8 динамиков.
В максимальной версии Флагман (Flagship) добавляются 18-дюймовые черные диски, вентиляция передних сидений, электрорегулировка пассажирского кресла и премиальная аудиосистема с 12 динамиками, включая динамик в подголовнике водителя.
Читайте также:
— Тюнеры превратили Nissan Murano в внедорожник для города
— Легендарной Lada Niva исполнилось 49 лет
— Названы кроссоверы, которые чаще всего покупают россияне
Свежие комментарии