Электрические кей-кары Toyota и Daihatsu поразили ценой

Электрические кей-кары Toyota и Daihatsu удивили высокой ценой

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Прототипы электрических кей-кары Toyota Pixis Van BEV, Daihatsu e-Hijet Cargo и e-Atrai RS дебютировали почти три года назад, но только теперь японские бренды подтвердили готовность серийных версий, а позднее к этим моделям присоединится Suzuki e-Every.

Долгожданные электрокары оказались втрое дороже топливных собратьев.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/liCQT2uZJd.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/nGLjVYrQSd.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/V8qjdoSRx3.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Снаружи электромобили практически идентичны аналогам с двигателями внутреннего сгорания, существующим в нынешнем виде с 2021 года: основное изменение во внешности — появление лючка зарядного разъема в переднем бампере. Снимков электромобиля Suzuki e-Every пока нет, а главным отличием модификаций Toyota и Daihatsu друг от друга оказались логотипы, при этом более комфортная для пассажиров версия e-Atrai предложена в одном исполнении RS с черными стальными колесами, вставками в цвет кузова, хромированными элементами и сдвижными боковыми дверями с электроприводом по обеим сторонам.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/zuAUpkg5YJ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview. ru/img/article/images/1791/179176/uMLxW8fh4c.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/sxUsl5VqQP.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/AmjEwHS2ja.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В интерьере ключевой особенностью стал новый селектор трансмиссии, взятый у других Тойот, например, у Приуса. В комплектацию вошли обогрев передних кресел, кондиционер, USB-разъем, розетка на 100 В для питания сторонних приборов и набор систем безопасности Smart Assist. Также в салоне предусмотрено множество отсеков для хранения вещей, при этом переход на электротягу не уменьшил ни объем грузового пространства, ни грузоподъемность (до 350 кг).

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/pvq4RBRaY4.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Автомобили на платформе Daihatsu New Global Architecture (DNGA) получили силовую установку совместной разработки трех марок. Единственный задний электромотор выдает 64 л.с. и 126 Нм: мощность сравнима с показателем 660-кубовой бензиновой турботройки, поскольку ограничена японским регламентом для кей-каров. Зато крутящий момент на 35 Нм выше.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/qIyLAKmrNQ.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Расположенный под полом литий-ионный аккумулятор емкостью 36,6 кВт⋅ч позволит проехать на одном заряде до 257 км по стандарту WLTC. Процесс зарядки от переменного тока мощностью 6 кВт потребует приблизительно 6 ч, а быстрый терминал на 50 кВт позволит поднять запас энергии до 80 % за 50 минут. Также предусмотрена функция Vehicle-to-Home (V2H) для питания домашних устройств. Доработки шасси призваны оптимизировать управляемость за счет более низкого центра тяжести, а новая задняя подвеска с продольными рычагами и улучшенными пружинами дала возможность повысить уровень ездового комфорта.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179176/XlQbk1ojHQ.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

На домашнем рынке Daihatsu e-Hijet Cargo и Toyota Pixis Van BEV обойдутся минимум в 3 146 000 иен (20 300 долларов): это почти в три раза дороже бензиновых аналогов, за которые просят не менее 1 100 000 иен (7100 долларов). Модель Daihatsu e-Atrai RS стоит от 3 465 000 иен (22 300 долларов). Выпуск наладят на предприятии Daihatsu в японском городе Накацу. Toyota намерена продавать по 50 экземпляров ежемесячно, Daihatsu — около 300 штук.

"}]