Флагманский седан Genesis G90 стал основой для концептуального универсала

Флагманский седан Genesis G90 стал основой для концептуального универсала

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Genesis G90 появился десять лет назад, а в конце 2021 года перешел во второе поколение. Все это время модель выпускалась только в традиционном для представительского класса кузове седан.

Однако минувшей весной дебютировали концептуальные купе Genesis X Gran Coupe и кабриолет Genesis X Gran Convertible, построенные на основе серийной четырехдверки и максимально с ней унифицированные. Теперь рассекречен очередной прототип на той же базе — универсал Genesis G90 Wingback.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/Vmlhx20h5F.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/U6PbL1X8sn.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/7FLSMcZTpb.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Впервые его показали на недавнем мероприятии во Франции, где дебютировали «заряженный» электрокроссовер GV60 Magma и концептуальный суперкар Magma GT со среднемоторной компоновкой, а на днях были опубликованы свежие фотографии. Пятидверка предсказуемо сохранила стандартную платформу G90 с колесной базой 3180 мм, но внешность универсала заметно отличается от исходника. Экстерьерными новшествами стали другой передний бампер, иная решетка радиатора и увеличенные воздухозаборники. Крылья заметно расширены, а на традиционных местах для размещения багажных направляющих установлены два угловатых аэродинамических плавника.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/QDr22SsYrf.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Абсолютно новая задняя часть универсала Genesis G90 Wingback дополнена спойлером, антикрылом и внушительным диффузором. В заднем бампере расположились четыре разновеликих выхлопных патрубка. Кузов окрашен в темно-зеленый цвет, а 22-дюймовые колеса обуты в низкопрофильные шины.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/8scmYeVUgC.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/Pncshw1uaD.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Интерьер универсала обшит материалом Chamude, который имитирует замшу, а еще здесь новый руль и кресла с усиленной боковой поддержкой, снабженные контрастными зелеными окантовкой, стежкой и прострочкой.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/HaHi1zaLfK.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Технических подробностей о новинке и ее возможных серийных перспективах нет, но главный креативный директор корейского бренда Люк Донкервольке назвал проект «мостом» между суббрендом Magma и программой персонализации One of One: это может быть намеком на грядущий выпуск лимитированной модели ограниченным тиражом. Тем временем исполнительный вице-президент марки и руководитель ее технического подразделения Genesis & Performance Development Манфред Харрер подтвердил, что в компании уже работают над модифицированным шасси для G90 в версии Magma: оно могло бы стать основой для новых вариантов модели, среди которых числятся уже упомянутые версии Wingback, X Gran Coupe и X Gran Convertible.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/BxcxVfuxST.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179023/sg5T0VAeyU.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Седан Genesis G90 оснащен двигателем V6 3.5 с двойным наддувом, который развивает 380 л.с. (с электрическим довеском — 415 л.с.), но для исполнения Magma могли бы подготовить более мощную силовую установку. Например, логичным шагом стал бы дебют электрифицированного варианта. При этом ранее появлялись слухи о возможном использовании двигателя V8, который схож с агрегатом от среднемоторной модели Magma GT. В компании Genesis уже разрабатывают двигатель грядущего гиперкара для гонок на выносливость, а применение гражданской версии этого мотора на дорожных модификациях под суббрендом Magma помогло бы в их продвижении.

"}]