Фирма Rezvani представила суперкар RR1 на базе Porsche 911. Внешне новинка подражает «легендарным гоночным Porsche 1970-х», и такая конверсия, вместе с механическим апгрейдом, обойдется покупателям в 195 тысяч долларов без учета стоимости исходного 911-го. Всего Rezvani намерена выпустить 50 экземпляров RR1, за основу которых возьмут 911 Carerra либо 911 Turbo S.
Самый мощный вариант обещает 760 лошадиных сил и разгон до «сотни» за две секунды.Фирма Rezvani представила суперкар RR1 на базе Porsche 911. Внешне новинка подражает «легендарным гоночным Porsche 1970-х», и такая конверсия, вместе с механическим апгрейдом, обойдется покупателям в 195 тысяч долларов без учета стоимости исходного 911-го. Всего Rezvani намерена выпустить 50 экземпляров RR1, за основу которых возьмут 911 Carerra либо 911 Turbo S. Самый мощный вариант обещает 760 лошадиных сил и разгон до «сотни» за две секунды.
Изначально Rezvani RR1 задумывался как ода Porsche 935, но спустя почти год концепция поменялась, и уже не совсем понятно, какой исторической модели ретромод пытается подражать. Фары а-ля Taycan уступили место овалам в стиле 930-го. Прямых ассоциаций с Porsche 935 больше нет, но выглядит RR1 всё равно интересно. Правда, не так эффектно, как купе Marsien, детище сына Уве Гембаллы Марка Филиппа.
Вместо трех версий, заявленных в 2024-м, у спорткара осталось две. Заднеприводная RR1 600 будет основана на Porsche 911 Carrera поколения 992 с рядной «шестеркой» 3.0. Двигатель обещают раскачать до 608 лошадиных сил, хотя в стоке у «Карреры» максимум 480. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) займет 3,0 секунды. Для апгрейда подойдет автомобиль с любой из трёх коробок передач: «механикой» с шестью либо семью ступенями и «роботом» PDK.
В свою очередь, базой для RR1 750 станет Porsche 911 Turbo S, который после доработок будет развивать около 760 лошадиных сил. От донора купе достанется полноприводная трансмиссия и роботизированная коробка. В результате до 97 км/ч двухдверка сможет ускоряться за две секунды. Внешние кузовные панели для RR1 изготовят из углепластика, плюс Rezvani Motors предложит для ретромода обширный перечень опционального оборудования.
Помимо прочего, это винтовые стойки Ohlins Motorsport TTX-Pro с дорожными либо трековыми настройками и колеса с креплением центральной гайкой. Штатные тормоза можно будет заменить на механизмы Brembo GT-S с шестипоршневыми суппортами. Также по желанию на машину поставят стальной каркас, гоночные ремни безопасности и легкие поликарбонатные стекла.
И та и другая конверсия обойдется в 195 тысяч долларов без учета стоимости исходного Porsche 911. Ещё несколько десятков тысяч можно с легкостью добрать опциями. При цене нового Porsche 911 Turbo S в 230 тысяч долларов нетрудно посчитать, что готовый RR1 750 будет стоить не менее 425 тысяч.
Хотим как раньше: автомобильные ретроновинки
Свежие комментарии